热心网友的回答：
万向节和万向联轴器不一样的啊！万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 「关节」部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定範围内变化。也叫十位元组！
万向联轴器：一种特殊的球面铰链四杆机构，其中除机架外，每一个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°，大部分万向联轴器里面包含有万向节（十位元组）。
蜀汉江南的回答：
万向节是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出的一个机械部件，万向联轴器是一种特殊的球面铰链四杆机构它属于机械传动件总成；广义的讲万向节是万向联轴器的组成部分如十字轴万向联轴器。
️万向节和万向轴有什么区别？
陈璐燕的回答：
万向节，指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，是汽车上的一个很重要部件。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定範围内变化。
万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续迴转，并可靠地传递转矩和运动。
万向联轴器的特点：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。
️伸缩式万向联轴器与固定式万向联轴器使用有什么区别？分别用在什么情况下？
馨宇网销的回答：
万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 「关节」部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。 在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
联轴器属于机械通用零部件範畴，用来连线不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速过载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态效能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都藉助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连线部件。
20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、效能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。
常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。
万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等，最常用的为十字轴式，其次为球笼式，万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般≤5°-45°之间。
万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续迴转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器大的特点是具有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。在实际应用中根据所传递转矩大小分为重型、中型、轻型和小型。
万向联轴器利用其机构的特点，使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续迴转，并可靠地传递转矩和运动。万向联轴器大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。
不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。
万向联轴器有多种结构型式，例如：十字轴式、球笼式、球叉式、凸块式、球销式、球铰式、球铰柱塞式、三销式、三叉杆式、三球销式、铰杆式等；常用的为十字轴式，其次为球笼式。在实际应用中，根据所传递转矩大小，分为重型、中型、轻型和小型。
万向联轴器由于其偏差角度大,传递扭矩高等特点,被广泛应用于各类通用机械场合. 万向联轴器常见型别有:通用型,高转速型,微型,可伸缩,大扭矩万向联轴器等诸多型别.
ws.wsd小型十字轴万向联轴器 适用于联接两轴轴线夹角β≤45°的传动轴系;传递公称转矩11.2~1120n·m 的单十字轴万向联轴器和双十字轴万向联轴器。
万向联轴器适用于联结空间同一平面上两轴轴线夹角β≤45o的传动场合,传递公称转矩11.2-1120n.m.
wsd型为单十字万向联轴器,ws型为双十字万向联轴器每节大轴间夹角45o.成品孔h7,可根据要求,开键槽,六方孔和四方孔.允许两轴间夹角在限定的範围内随工作需要而改变。
万盛联轴器望採纳
️万向节跟万向联轴器是一回事吗？已经搞混了都！
蒲公英花开丶的回答：
用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 「关节」部件。
联轴器是机械产品中一种常用的部件，用来连线两轴或轴和迴转件，并在传递运动和动力过程中，一同迴转而不脱开也不改变转动方向和扭矩大小。有些联轴器还有补偿两轴相对位移和缓冲减振等功能。此外，有些连轴器还可兼作防止传动轴系过载的安全装置。
盛坤章的回答：
万向节和万向联轴器不一样！万向节就是万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 「关节」部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定範围内变化。也叫十位元组！希望你能採纳
万向联轴器：一种特殊的球面铰链四杆机构，其中除机架外，每一个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°，大部分万向联轴器里面包含有万向节（十位元组）。
傻傻好可爱的回答：
万向节和万向联轴器不一样的啊！万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 「关节」部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连线的零件之间的夹角在一定範围内变化。也叫十位元组！
万向联轴器：一种特殊的球面铰链四杆机构，其中除机架外，每一个构件上两转动副轴线间的夹角均为90°，大部分万向联轴器里面包含有万向节（十位元组）。
万向节是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出的一个机械部件，万向联轴器是一种特殊的球面铰链四杆机构它属于机械传动件总成 广义的讲万向节是万向联轴器的组成部分如十字轴万向联轴器。万向节和抄万向联轴器不一样！万向节就是万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动...
一 传动轴不平衡 其主要原因是传动轴由于碰撞而出现凹陷或者弯曲现象。二 传动轴鬆旷 其主要原因是没有按照规定要求进行保养作业，使得传动轴的磨损加剧，进而出现鬆旷现象。三 十字轴损坏 传动轴在运转过程中，如果载荷过大，再加上所产生的离心力，就会使十字轴折断或者损坏。十字轴式万向节工作原理及其不等速性。...
先将十字轴的4个滚针轴承卸下，装入十字轴，分别套上4个滚针轴承，最后用4个孔用卡簧分别卡住即可。从图上看，十字轴头部直径较小，应该可以不影响卡簧装配的。供参考。十字万向联轴器 运动 工作原理？这个十字万向节有使用限制的，超过设计的角度传动就会卡死。以 你上图这个位置为例，1号是固定的，2号 下面 是...
