第恕檀癸的回答：
迴圈冷却水水温偏高。请查询该机组的原始资料，其允许迴圈水最高进水温度是多少，是实际情况是否相符。如果迴圈水温较机组设计值高了，真空读自然上不去；
凝结器内冷却管道是否有堵或漏的情况，使其换热效果不好，真空也上不来。可以才呀胶球清洗装置定时清洗。
凝结器冷却面积不够。此问题与上述1问题有关係，如果水温高了，凝结器的冷却面积就不够了，应当想法增加凝结水管。
蓬菲仪昭的回答：
如可以停运就灌水查漏，找到漏点并解决。
执行中可以找电研院的人做氦气查漏。
满负荷时真空低像是凝结器换热效果不好。
贾元斐英燕的回答：
真空过低，可能会造成排汽温度过高，使得凝汽器铜管洩漏，还会使低压转子中心上移，导致机组振动。当机组进汽量突然增加时也会造成真空快速降低甚至使低压缸内负压变正压，损坏装置。所以设定汽轮机低真空保护。
屠松兰达风的回答：
1看一看是不是有结垢使传热端差增大导致真空降低。
2看看是不是有漏气点导致真空下降。
3看看是不是热井里的水位过高淹没了冷却水管导致真空下降。
4真空度高低与季节有关係，与来水温度有关，冬季温度低。
真空值大。夏季温度高真空值小。
️汽轮机执行中为什么要保持一定的真空度
的回答：
亲，你好<>
汽轮机执行中为什么要保持一定的真空度① 汽机起动前，内部存在空气，压力相当于大气压力。如不建立真空开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽机转子周围空气的阻力及汽轮机和发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到蒸汽冲击力增大。② 转子被冲动后，由于凝汽器记忆体在大量空气，影响排汽与冷却水的热交换，造成排汽温度过高，易使后汽缸（后缸材质差）及内部零件等变形。
凝汽器背压增高，也会使冲转进安全膜板动作。
️汽轮机真空过高为什么会使进气量减少
的回答：
你好，机组真空高时，主再热蒸汽引数不变，则蒸汽在汽轮机内的焓降增加、蒸汽做功量增加，在维持一定转速或负荷的条件下，所需要的进汽量少，故需要的蒸汽少。汽轮机的真空=排气压力-当地大气压，每个排气压力对应相应的排汽温度，进气量越大，排气压力越高。
️汽轮机真空低是什么原因造成
实用科技小百科的回答：
真空低键亏枣的原因：
1、凝汽器水位太高。
2、真空帮浦工作水温度高真空帮浦汽化或其它真空帮浦原因。
3、迴圈水量不足或中断（空冷机组是空冷风机跳闸），轴封压稿拆力下降，有漏空的地方、热负荷突然公升高等原因。
汽轮机：是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种帮浦，风机，压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要 。空棚。
️汽轮机真空下降会有什么影响
惠企百科的回答：
1、汽轮机的可用热焓降减少，除了经济性降低，汽轮机出力也会降低。
2、排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变，汽轮机产生振动。
3、排汽温过高，可能会引起复水器的胀口松驰，破坏凝汽器的严密性。
4、使轴向推力明显增加。
5、真空下降使排汽容积流量减小，产生涡流及漩涡，同时产生较大的激振力，易使未级叶片损坏。
️汽轮机真空过高过低的危害？
火电知识笔谈的回答：
您好亲，真空过高有以下危害，1、在设计工况下，凝汽式汽轮机最末级喷嘴汽流一般是处于临界状态，背压降低将使蒸汽进一步在喷嘴斜切部位膨胀，末级隔板前后压差增大，而造成隔板过负荷。
2、若背压继续降低，最末级动叶中将出现临界工况，这时动叶前（即喷嘴后部）的压力并不随背压降低而降低，动叶后的压力下降，使动叶前后压力差增大，造成动叶过负荷并引起轴向推力增大。
3、如果背压继续降低，则蒸汽在动叶外膨胀不能产生有效功，因此背压降低不能再增加汽轮机功率，这对汽轮机的安全和经济性都无好处的。
4. 真空过高，排汽温度低而溼气增加，末级叶片水蚀加剧。
5. 对于低压缸与轴承座一体设计的机组来说，真空过高有可能使低压缸中心发生偏移，是造成机组振动的乙个原因。
真空过低的危害有以下几点，1）排汽压力公升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低，这样必须就要增加进汽量来维持要求负荷，容易使调节级过负荷，机组轴向推力增加；
2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；
3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管鬆弛，破坏严密性；
4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；
5）真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
️什么是汽轮机的极限真空？
信必鑫服务平台的回答：
所谓极限真空是指低压缸末级叶片前后差压达到临界压力比时的真空，此时如果真空再公升高，蒸汽只能在末级叶片出口外进行膨胀，排汽口外自由膨胀形成汽阻，反而影响到经济性！实际执行中很难达到所以也很少提。
详细说：当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不会因再提高真空而增加。进一步说，即使汽轮机末级尚未达膨胀极限，但由于随着背压的降低，排汽比容不断增大，而末级排汽面积是一定的，于是末级排汽余速损失将不断增加，当由于背压降低而增加的有效热降等于余速损失的增量时，这时所达到的真空称为极限真空。
什么是凝汽器的极限真空。
凝汽装置在执行中应该从各方面採取措施以获得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有乙个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。
当通过最后一级叶片的蒸汽已达到膨胀极限时，如果继续提高真空，不可能得到经济上的效益，反而会降低经济效益。
简单地说，当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，也有的称之为临界真空。
️汽轮机为什么要抽真空
惠企百科的回答：
因为抽真空后，排气压力、温度降低，表现为压差增大、温降加大，致使进出口焓差加大，汽轮机出力增大、做功增大。能够提高蒸汽热能利用效率，能够提高冷凝液的质量。
汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以採用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证执行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
️汽轮机为什么要抽真空
科技科普君的回答：
汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害：
冲转时需很多的颤旦蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大；由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风竖烂摩擦作用加剧引起排汽温度公升高；由于凝结器记忆体在空气，使凝结器内汽水热交换减弱，引起排汽温度公升高，使汽缸金属变形；凝结器铜管胀余洞漏口鬆弛，造成漏水；因空气不凝结，使汽轮机排汽压力公升高引起凝结器的安全门动作。鉴于以上原因，凝汽式汽轮机启动前必须先抽真空。
机组执行，振动变大时，通过降低真空，振动就会小一点，有两种解释 1 真空过高会引起汽轮机低缸部分的形变，进而影响到汽缸的径向变化，从而造成机组的振动增大。2 真空提高,蒸汽就在末级叶片外膨胀震动增大可能是由于末级叶片发生涡流所致。这二种解释我都认为是有道理的。因为振动机理的複杂性，所以很难断定是哪个...
1 为了保证蒸汽推动汽轮 机后的蒸汽能迅速冷凝成水，这样就形成了汽轮机前端专是正压属后端是负压，使汽轮机儘可能在最大的压差状态下工作。而汽轮机后端的冷凝器将大量蒸汽冷凝成水，蒸汽体积的减小，就是最大的真空 后面用真空泵的作用是为了抽冷凝器中不能被冷凝的气体。2 汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，...
发电机快速摔负荷bai，汽轮du机主汽门 急速关闭，但在汽门zhi从开状到关闭状的期dao间还有新蒸内 汽进入汽轮机，但发电机容却不能再发出电力，不能由于输出电力产生的反制动力阻尼汽轮机超速，所以在此短暂阶段汽轮机能转速上升，当主汽门关闭后，汽轮机的转速就下降了。发电机升负荷时与上述相反，发电机符合...
