中国海关总署9日公布数据显示，5月中国对美国出口同比下降34.5%，超过4月美国对华加征关税落地当月21%的降幅。这与5月12日内瓦会谈后中国企业“抢出口”、美国商户“抢囤货”、中美航线上“一船难求”的火热场景形成反差。
记者通过采访多名从业者与业内人士并查阅相关数据资料发现，这种反差的主要原因是关税“降级”对中美贸易的提振作用尚未体现在5月的数据中。需求回升需要时间才能传导成为实际的出口量。此前大量航运企业曾减少在中美航线上的集装箱运力投放，运力的回调也需要一定时间。
专家认为，中美在日内瓦发表联合声明后，短期内确实出现了“抢出口”和“抢囤货”的现象。然而，中美贸易能否实现长期复苏，还取决于关税等贸易障碍能否进一步消除。
一名熟悉进出口业务的人士表示，我国出口货物以海关结关日期作为统计时点，而非实际装运日期或申报日期。中国海关公布的5月对美出口数据，统计的是5月1日至31日正式离境的货物数额。这意味着一些在日内瓦会谈后决定启运美国的货物尚未被统计进5月的出口额中。
从流程上看，普通货物报关平均需3-7天（含申报、查验、放行等环节），特殊货物报关还要额外加1-2天。因此，从12日的联合声明到受此调整政策影响的货物出关离境，还需一段时间。5月份对美出口大幅下滑基本已是定局，当月近2/3时间的货物出口都受到了中美贸易战的影响。
分析指出，5月12日中美关税“降级”带来的贸易提振尚未充分反映在5月数据中，更可能在之后的出口数据中逐步显现。有经济学家认为，6月的中国对美出口表现预计会比5月更好，因为6月中国出口商可以整月享受到“关税停火”的影响，且未来关税有望进一步下降。
高额关税直到5月中旬才取消，这对当月中国对美出口造成了损害。此外，北京也收紧了对关键矿物的出口管控。在日内瓦“休战”后，美国对中国商品的需求有回升迹象，但需求回升传导到实际出口增加需要时间。如果关税未能继续降低，年底前中国对美出口有可能放缓。
民生证券分析师认为，在4月美国对华关税落地前，美国进口商因担忧关税曾有一波“抢进口”行为，导致美国对华商品的部分需求被“前置”。5月对美出口降幅扩大也有“需求前置”后自然回落的原因。
上海国际航运研究中心首席信息官徐凯分析称，受4月关税导致的需求锐减影响，许多承运企业一度把运力移出中美航线，转而部署到其他航线上。要把这些船只运力调整回到中美航线，需要2-3周的时间。这也是为何在5月中旬美国商家开始重新下订单后，中美航线上“一船难求”的原因之一，也影响到了5月中国的对美出口数据。
工信部国际经济技术合作中心工业经济研究所新型工业化研究中心主任黄郑亮表示，“抢出口”只是部分产品，主要是消费品和易于保存运输的零部件，而更多的中间产品、远离消费端的工业原材料恢复相对较慢。
据彭博社报道，一部分中国对美出口货物通过“绕道”第三国进行，比如越南。中国对越南的出口激增22%，连续第三个月突破170亿美元。这也推高了美国对越南及其他国家的贸易逆差，使美国与这些国家的关税谈判面临更复杂的局面。
中国海关总署发布的数据显示，5月中国总出口量仍然平稳增长，同比增长4.8%。其中，中国对欧盟、东盟、非洲出口同比分别增长了12%、14.8%、33.3%，很大程度上消除了对美出口下降带来的影响。
尽管“90天停火”让中美贸易重新启动，但从长期来看，不断反复的美国关税政策让两国许多企业不敢做出长期规划。广州一家货代公司表示，近一个月承接运往美国的货物主要是家具、灯饰、香水和机械设备等。5月中下旬美线新增订单很多，但到6月后，新增预订已有所趋缓。
浙江一家跨境电商外贸企业的负责人朱秋城表示，自5月12日中美贸易“停火”消息发布以来，不少美国买家加快了采购节奏，纷纷下达此前搁置的订单。然而，接下来他们是否继续下更长期的订单，目前仍存在较大不确定性，不少客户持观望态度。
中国社科院世界经济与政治研究所研究员高凌云认为，目前美国对中国征收的关税依然非常高，这一定会阻碍货物出口。如果未来关税仍保持高位，当前短暂的出口恢复将难以持续。
一些美国中小商户表示，尽管他们已从中国恢复下订单，但如果当前关税继续，他们或将考虑砍掉一些利润较低的产品线，或暂停推出新产品。由于成本上升加之销售额下降，一些中小企业也面临现金流的问题，这为他们年底销售旺季备货带来更多压力。
徐凯表示，受美线政策不确定性影响，不少货代在新兴航线拓展业务后，倾向于避免重返美国航线。这一现象在一定程度上反映了当前市场的整体情绪，贸易商也可能持有相似态度。他表示，政策的不确定性正在削弱市场信心，可能成为制约中美贸易回升步伐的重要因素。
