汽车之家的回答：
经过整个2月份的走势，今日乘联会又再公布最新厂家零售资料，同比下滑为80%。整个2月份的车市，遭受疫情打击巨大，即使是此前存在车市表现强势的日系品牌。根据丰田近日公布的资讯显示：
受疫情影响，丰田在华汽车销量同比下滑达70.2%。
在疫情的影响下，抗跌的日系品牌尤如此，那些表现更差的车企就更不必说了。近日，海马汽车披露了2月份产销资料：海马汽车今年2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.
88%。值得注意的是，这已是海马汽车连续两月产量为0台。
虽然疫情之下，所有汽车主机厂的日子都不好过，但仍有表年较好的企业存在。根据江铃汽车在今日释出的2月份产销快报显示，江铃汽车产量为6076辆，相比去年同期的14202辆，同比下滑57.22%。
而江铃汽车2月销量为4876辆，同比下滑65.13%，同样优于整体市场表现。
据乘联会表示，只有部分对购车需求特别急迫的消费者才会选择在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三週缓慢回升，经销店客流很少，所以前三週都是受疫情影响较大的修整期。
️2月产量再为零 海马汽车销量同比**超九成
汽车之家的回答：
受到新冠肺炎疫情的影响，今年开局汽车行业受到了较为严重的冲击，海马汽车亦是如此。
日前，海马汽车正式对外发布最新产销快报。官方资料显示，海马汽车今年2月销量为134辆，同比去年2月**91.74%。
今年1-2月，海马汽车累计销量1281辆，同比下滑52.33%。
耐人寻味的是，根据海马汽车官方披露的资讯，2月份该车企的产量为零。这也是连续2个月海马汽车没有生产汽车。当然，根据目前的资讯来看，海马汽车依然在为小鹏汽车代工，但这部分的产量显然不能算入。
海马汽车表示，企业已经于2月17日正式复工。随着各地加快复工复产的步伐，海马的生产节奏也将逐渐恢复正常运转，预计产销量将于3月份逐步恢复。
️月底才复工，海马汽车2月产量为零不意外
汽车之家的回答：
3月4日晚间，*st海马汽车公布
了其2月份产销资料。根据公告，海马2月份生产量为零，销量几近全军覆没，同比下滑93%。
有报道称，受疫情影响，车企在2月份的产销资料均较为惨淡，但出现像*st海马这样零生产的情况，还是令人非常意外。
海马汽车相关负责人3月5日告诉第一电动网，其「海口和郑州基地都是2月底开始陆续复工。」由此，2月份海马产量为零不足意外。
*st海马董祕刘锐也对外称，「2月份因疫情原因，产销受影响较大，但公司经营正常，目前人员陆续复工到位，**链也逐步恢复，争取儘快步入正轨。」
海马汽车复工现场图
新冠疫情对众车企复工复产的影响不言而喻，海马总经理陈高潮表示，目前海马复产的困难主要表现在三方面：一是受地区人员流动限制、住宿隔离场所限制等，部分人员无法按时返岗；二是上游零部件**企业不能复工、**不足，影响整车企业的复工和产能恢复，另外下游的4s店也不能营业，市场需求尚未恢复；三是部分地区交通管控，货车无法通行，原料运不进来，产品运不出去，影响复工程序。
而随着疫情在全球的蔓延，全球**链都受到不同程度的影响。通用、福特等车企巨头纷纷开始行动，明令禁止员工前往中国、日本、韩国和义大利旅行。海马只是受疫情波及的众车企之一。
此次疫情或成为海马在中国市场没落的催化剂。在此之前，海马的中国市场已经开始败落，徘徊在退市边缘，沦为小鹏汽车的代工厂。
从2023年开始，海马业绩开始逐年下降。资料显示，2023年海马营收近百亿，但净亏损达到9.9亿元，总销量14万余辆。
2023年，海马亏损加剧，净亏损达到16.4亿元，销量也大幅下滑，为6.76万辆。
2023年海马年度业绩预告显示，全年净利润为0.9亿元-1.2亿元。
总体上看，海马开始扭亏，但细细数来海马的盈利并不是来自其销量的增长。而是通过转让股权、**闲置房产、单独进行减值测试的应收款项减值準备收回以及**补助等方式。去年下半年，海马还推出全新海马8s和新能源车型，从现有表现来看，未有成效，从根本上说其经营危机并未解除。
今年1月，海马的产量仅为630辆，同比下滑13.82%。值得一提的是，这630辆车并非海马旗下的车型，而是代产的小鹏g3。
种种迹象都显示出海马在中国逐渐衰败，如果再不採取行动，海马或彻底退市。
海马汽车在印度车展上
今年年初，海马被迫出海，进军印度市场。2月5日，海马携旗下海马7x、海马8s，以及海马e1纯电动等车型亮相印度国际车展。
海马汽车副董事长卢国纲称，「印度是全球最具潜力，最具前景的汽车市场之一，也是海马汽车未来重要的战略市场。」而且海马推出左右舵战略，覆盖左右舵车型，布局全球市场。卢国纲表示，海马目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，準备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7x汇入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
目前，海马与製造商birdelectric在印度本土建立合作关係，或许印度市场是解决海马经营危机的良药。值得一提的是，海马已经有了出海经验。2023年以来，海马分别在东欧、中南美、中东、非洲、东南亚逾20个国家布局，并在俄罗斯和中东建设kd工厂，初步构建起全球销售网路和服务体系。
比如，海马福美来f7在东南亚市场上打破了日韩垄断，获得菲律宾年度最佳mpv大奖，而且在菲律宾市场十年累计销量位居中国品牌第一名；海马s7成为中东isqi四星级车型；在北非和南美，海马轿车和suv产品也都曾问鼎过多个细分市场的销售冠军。
曾经的经验或助力海马成功开拓印度市场，以此挽救在中国市场上的颓势。
️2月车市**80%：海马产量再「吞蛋」，丰田大幅下滑70%
汽车之家的回答：
受疫情和假期延长的影响，2月份车市**已经让人的心理有所準备。不过日前乘联会公布的2月份零售资料依然十分「刺眼」。
据乘联会发布资讯显示，2月全国乘用车市场零售增速初步判断是达到去年同期20%，同比下滑达到80%，估计2月下滑80%是2023年车市的最大一次下滑。
同时乘联会还表示：由于只有特别急迫的购车需求才在疫情期间购车，加之各地经销商的开业数量前三週缓慢回升，经销店客流很少，因此前三週周仍是受疫情影响较大的修整期。第四周经销商复工率大增，新车上市逐步启动，消费者购车活动也加速恢复。
不过目前来看，经销商的整体处境依然不太理想。据中国汽车流通协会公布的资料显示，截止3月4日16时，在全国的8155家4s店中，门店复工率75.1%，销售效率25.
3%，售后效率30.5%，综合复工效率仅为37.34%。
不出意外，3月份整车车市的下滑还将继续。
而从目前各大车企公布的2月份成绩来看，有些车企能够表现优于整体行业水平，不过部分车企已经处于「崩溃」的边缘。
据悉3月4日，丰田汽车对外宣布，受疫情影响，丰田和雷克萨斯品牌在中国的销量仅为23800辆，较上年同期下降了70%，不过下滑程度仍然少于整体市场的80%。而值得关注的是，在疫情面前，之前表现强势的丰田也受到如此大的影响，那么对于「弱势」品牌的影响就可想而知了。而根据丰田汽车1月销量资料显示，在华销量为14.
5万辆，同比仅下滑1.2%至，仍优于车市整体20%的下滑幅度。
而奇瑞汽车也公布了2月份销量资料，今年2月份奇瑞集团出口汽车8419辆，同比增长39.9%；而国内市场销量仅为7099辆，同比下滑80%，与整体行业下滑幅度基本持平，此外奇瑞也首次出现海外市场好于国内市场的表现。值得关注的是，奇瑞汽车从2月10日起开始逐步有序复工，海外ckd散件也是最早复工的生产单元之一。
目前，奇瑞正积极布局发达国家市场，与美国公司合作专案也取得实质性成果。
而海马汽车在2月份继续遭遇更大的压力，根据其释出的2月产销快报显示，海马汽车2月份乘用车产量为0辆，而乘用车销量为134辆，同比下降92.88%。值得注意的是，这也是海马汽车连续两月产量为0台，而这个资料同时也说明，海马汽车在2月也未帮助小鹏实现产车。
此外金龙汽车也在3月4日释出公告称，2月客车生产量为637辆，同比下降38.51%，销售量为827辆，同比下降60.94%。
1-2月，客车生产量、销售量分别为4651辆、5641辆，同比下降11.14%、9.09%，整体情况要优于整体乘用车市场。
此外值得关注的是，现代汽车也率先公布了2月份全球市场的成绩。据悉现代汽车2月全球销量仅为27.5万辆，较去年同期的31.
6万辆同比下滑13%，上月销量为10年来历史销量最低。现代汽车表示，销量大幅下滑的主要原因是疫情削弱了消费者购车的慾望。
现如今，韩国国内的整体形势更加严峻，早在2月初，现代汽车韩国工厂就宣布停产，原因是由于汽车线束**中断。随着中国零部件厂商陆续复工，现代汽车宣布于2月17日恢复生产。不过在2月19日，现代汽车位于韩国本土的多家工厂再次遭遇停产，原因是**链产商的一名员工被确诊导致生产停止，工厂所需的零部件无法按时**。
整体来看，在疫情的影响下，几乎所有车企都将面临大幅下滑。而在这种情况下，将对各大车企的研、产、供、销等整体产业链，提出更高的要求。而整体市场进一步强弱分化，也将不可避免。
️乘联会称二月份汽车销量同比下降八成
汽车之家的回答：
中国汽车销量出现了近20年以来最大幅度的单月降幅。
乘联会昨日释出的资料显示，2月份全国乘用车市场零售量初步判断为去年同期的20%，同比下滑达到80%。同时，乘联会也表示，2月份的降幅预计是2023年最大幅度的下滑。
「过去是同比下滑20%，现在是同比达到20%，体现市场严重异常。」乘联会表示。
此外，乘联会预估2023年1-2月累计销量同比下降幅度达到41%，这也是近20年来最大跌幅。乘联会指出，这一下滑幅度是受「春节提前因素的正常影响和受到疫情冲击影响的综合体现。」
▼外资巨头大幅下滑
丰田汽车是第一家公布在华销量的跨国汽车製造商，资料显示，二月份丰田汽车销售了2.38万辆丰田和雷克萨斯汽车，同比下滑70%。
韩国现代释出的资料显示，二月份现代、起亚两家车企在中国市场的批发销量分别为2000辆及1000辆左右，相比去年同期，下滑幅度分别高达94.7%及95.5%。
沃尔沃最新发布的资料显示，其二月份在华销量仅有1205辆，较去年同期降低81.5%，这也导致其在全球市场同期下滑8%。
此外，宝马和宾士表示，预计在华销量将大幅下滑，并正在制定恢复销售的计划。通用汽车中国总裁钱惠康表示，整个行业在第一季度将面临「严峻挑战」，预计第二季度情况将有所缓解。
▼自主品牌形势严峻
同外资品牌一样，自主品牌的销售情况同样不容乐观。
海马汽车释出的2月份产销快报显示，其二月份乘用车产量为0辆，销量为134辆，相比去年下滑92.88%。值得留意的是，作为小鹏汽车的代工厂，海马汽车产量为0意味着，过去一个月它也未帮小鹏汽车生产。
自主品牌中的「实力派」正在用「两条腿」走路，寻找出口商机。奇瑞汽车公布的2月份销量资料显示，奇瑞集团2月份汽车出口量达到8419辆，同比增长39.9%。
其中，以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽gx为代表的产品，2月份海外销量达7967辆，同比增长156.8%。奇瑞2023年1-2月的累计出口量为17376辆。
据奇瑞介绍，集团自2月10日起逐步复工，其中海外ckd散件是最早复工的生产单元之一。
相比之下，奇瑞汽车2月份国内销量只有7099辆，不及海外销量，同比下滑80%。
▼复甦在即？
关于二月份汽车销量为何大幅下滑，乘联会认为原因在于「前三週仍是受疫情影响较大的修整期」。同时乘联会还指出，在批售资料方面，「前三週的日均批发量都处于很低的水平」；并表示「目前资料还不全，初步看2月厂家销量将大幅低于预期，同比下降幅度估计在86%左右。」
针对批发销量表现，乘联会指出汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较困难；且2月份的特殊因素，导致进货也可能因运输受阻而成为经销商的「长期在途库存」，经销商因资金紧张少进货也是合理选择。
不过从2月第四周开始，情况正在逐渐走向乐观。「从第四周开始，经销商复工率大增，新车上市活动逐步启动，消费者的购车活动也在加快恢复。」乘联会称。
同时，中国汽车流通协会的调研显示，截止到3月3日，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。
汽车製造商的复工生产，一定程度上可以从新车**方面缓解销售压力。
此外，该调研资料显示，8000多家汽车经销商的综合复工率已经达到37.3%，门店复工率则达到了74.7%。
《汽车通讯社》在採访上海奥迪和宝马4s店的销售时得知，他们已经于上週（2月第四周）复工。
在生产和销售逐步恢复的同时，各地**也在推出相关政策鼓励「国六」车型和新能源车型的销售，这对销量恢复将起到一定刺激作用。
汽车产业在疫情期「停工、停产」的」冰封「状态已经逐步结束，儘管恢复缓慢，但趋势向好。至于三月份的表现**，乘联会此前曾发文表示，整体车市同比下降幅度在36%左右。
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我刚回来 1.现在天气很好，不冷不热，也不潮溼，东西打折到很低倒没见，不过我看现在香港各店也老写着 字样。2.三口至少也一万 我一个人也差不多了，何况三口 3.不用组团，香港各方面都很方便，定好机票酒店就够了，组团肯定要购物，而且时间有限制，不能尽兴的玩。4.用签证，自助的话如果户口在本地就办g签证...
靠卖房维持生计的海马汽车，如今面临着更大的挑战。2月17日晚间，海马汽车释出1月产销资料。资料显示，海马汽车产量为630辆，同比 13.8 销量为1147辆，同比 13.6 自身产量为零，多条产线停工 根据海马所公布的公告显示，海马汽车1月份所生产的汽车和销售的汽车全为suv车辆，其他车型资料为零。...
这只是针对 长子 长孙的 其它的 次子什么的 可以不用那么多礼数 当然和你家族的 传统 教育和礼数来 分辨的 可以啊！沖喜吗？很好啊！我爷爷去世了，但是我今年想结婚，爷爷去世我去吗？应该去送他老人家最后一程 封建迷信，他是你最亲的亲人，你还怕他害你不成 去吧，我姐姐也去了没事的 肯定要去，不去就是不...
