未繫上弦月的回答：
负荷率是一个在某特定发动机转速下扭矩的百分比相对概念，它的严格定义是指同发动机转速下，部分节气门下发出的扭矩与节气门全开时发出的最大扭矩之比值。
超过它最大负荷发动机就会加快减少使用寿命,比值20—50是它的正常值。
️发动机负荷是什么意思？
热心网友的回答：
要给能问出这样问题的人解释这个问题还真是难。因为往往常识问题是最难解释的。
负荷中文解释：指机器或主动机所克服的外界阻力，对某一系统业务能力所提出的要求（如电路交换台，邮政，铁路），又指物体所承载的重量。引申为资源被佔用的比例。
对于上述定义，若看不懂，请重新学习小学语文和初中语文。如果看的懂，就继续。
根据上面的定义，我们就知道，发动机负荷也就是发动机承受的负载。我们知道，有作用力就有反作用力。你用手推门，门就对你的手有一个反推力，你就会感觉累。
这就是作用与反作用。同样的。发动机对外做功，那么外界就会对发动机有反作用。
这个反作用也就是发动机负荷。也就是说，发动机是动力输出机构，他对外输出动力。车辆要行驶，就要克服加速度、摩擦、风阻、胎阻等一系列阻力，而要克服这一切阻力的根本就是发动机对外输出的动能。
如果还理解不了，那就把发动机换成你自己。你要其自行车，那么自行车运动所消耗的一切动力就是你的负载。当这个负载超过你的最大输出的时候，比如坡太陡，你就骑不动了。
也就是说你的负荷超过了你的最大输出。
现在明白什么叫发动机负荷了吗？
热心网友的回答：
定义：发动机功率是指发动机做功的快慢。
即发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。
符号为：p 常用单位为：w（瓦特）
介绍：发动机的功率并不等于车子的功率，在机械传动中，功率会有中间损失。另外，出于安全考虑而把车身加厚加重的设计，也会导致发动机功率的损失。
所以，装有小排量发动机的车子并不一定就比装载大功率发动机的车子慢或者效能差。
比功率和比扭矩当然是越大越好，说明动力储备充足，但是车子如果加了必须的、豪华的配置而使其数值降低，并不能说明更多的问题。
在同等排量的情况下，功率当然是越大越好，有些车厂採用先进的技术，比如进气门行程控制、egr、5气门等，功率的提升是必然的，但同时，这意味着发动机成本的增加。厂家为某个车型选配的发动机，其实是在动力性、经济性、排放和成本间找一个平衡点，而不仅仅是更大的功率和更高的扭矩，有时为了成本，甚至可以牺牲掉拥有更大功率的发动机。
发动机的功率大了，燃油消耗肯定会高，排放汙染也会增加，对于消费者和环境而言，盲目追求马力或者功率是片面的。国内和国外的一些车型之所以能够为消费者提供很大的**区间，其实是厂家做了各种各样的发动机、变速箱、动力系统和电器系统的匹配才达到的。但装配了好的发动机（功率大，而并不一定是排量大），车的**就会明显上升。
️汽车发动机的工况和负荷率分别是什么？
热心网友的回答：
汽车发动机的工况，即其工作状况。基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、託动。
各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是託动工况。
託动工况下油门踏板完全鬆开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于託动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ecu内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。
这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。
汽车发动机的负荷率是指内燃机在与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：
某段时间内的平均负荷与该段时间内的最高负荷的百分比。
手机使用者的回答：
涡轮增压对于柴油机增加燃油经济性的目的大于增加功率，对于汽油机主要还是增加功率，用小发动机提供大马力。
不动发动机，通过改变变速箱的速比以及终传动比也可以达到提高轮上扭矩的目的，单高速性和经济性会降低。
手机使用者的回答：
工况就是工作状况，负荷率就是发动机的工作功率佔最大功率的比率是多少。
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