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一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(c0)、碳氢化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。
其外 筒用双层不鏽钢板製成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多稜体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。
二、工作原理发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,c0、hc和nox的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，c0在高温下氧化成无色、无毒的c02,hc化合物在高温下氧化成h20和c02, nox还原成n2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现 1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。
尾气排放超标。 2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。
油耗增加、动力下降 3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。
一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化效能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1.检查三元催化器的前后氧感测器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。 3.
摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。 5.
试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因 1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅汙染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。
含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有沖洗作用，沖洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。 2、机油：
长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。 3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。
所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。 4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会沖洗下来大量胶质积碳。
所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。 5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。
这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法 "三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。
长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有採取更换的方法。
三元催化器**要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4s店看到要加钱,如果正规4s店大概在2000+。
️大货车排气管有三元催化器吗
g笑九吖的回答：
催化器。因为三元催化器一般使用于轿车，而不适用于大货车。
适用车型包括：
宝马：320，328，520，525，528，535，640，740，x3，x5，x6。
奥迪：奥迪a4l，奥迪a5，奥迪a6l，奥迪q3，奥迪q5。
宾士：宾士c180，宾士c200，宾士c260，宾士e200，宾士e260。
大众：尚酷，朗逸，polo，skoda晶锐，golf-r，gti，cc，passat，golf，明锐，速腾，途安。
英菲尼迪：g37，370z，fx35，g25，m25，350z。
禽兽兽的兽的回答：
国四柴油车没有三元催化器，柴油机是电控高压共轨搭载egr+dpf及scr后处理系统，scr后处理系统需要加注车用尿素溶液（32.5%高纯尿素+67.5%去离子水配製）作还原剂，三元催化器是汽油车配套的。
2019花冠的回答：
因为汽车里的三元催化器主要对co（一氧化碳）、hc（碳氢化物）、nox（氮氧化物）氧化，因为co与hc含量比例较高，nox佔比例相对较低。用egr（废气再迴圈）技术可大大降低nox生成。而柴油发动机废气主要就是nox、so2、pm（碳烟颗粒），nox与pm佔比例非常高。
汽油发动机使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的nox和pm，而且柴油发动机缸内压力比汽车发动机高得多，排气压力、热值都比汽车发动机大，汽油机使用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。普通轿车使用的三元催化器不适用于柴油发动机。不过目前国外已经有柴油发动机的四元催化技术。
整合碳烟颗粒捕捉器、尿素稀燃nox、柴油氧化催化器。在2012的年国四标準前装备在柴油发动机上
三元催化，是指将汽车尾气排出的co、hc和nox等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特製的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。
是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。
热心网友的回答：
没有的，三元催化是安装在小车，汽油车用，处理尾气的。大货车一般的都是用柴油
️国四货车有没有三元催化器，我说的是大货车10
enjoy忧伤的人的回答：
国四柴油车没有三元催化器，柴油机是电控高压共轨搭载egr+dpf及scr后处理系统，scr后处理系统需要加注车用尿素溶液（32.5%高纯尿素+67.5%去离子水配製）作还原剂，三元催化器是汽油车配套的。
我怎么还能行的回答：
柴油车不管是国际几都没有三元催化器
三元催化器是用来净化尾气的，三元催化器可以降低尾气中的汙染物质，三元催化器对保护地球是有好处 回答您好！很高兴为您服务。三元催化器是用来净化尾气的，三元催化器可以降低尾气中的汙染物质，三元催化器对保护地球是有好处的，每辆汽车的排气管上都会安装三元催化器。三元催化器是安装在排气管头段的，这个部件对于汽...
催化转换器 catalytic converter 又叫催化净化器。该装置安在汽车的排气系统内，其作用是减少发动机排出的大部分废气汙染物。三元催化转换器由一个金属外壳，一个网底架和一个催化层 含有铂 铑等贵重金属 组成，可除去hc 碳氢化合物 co 一氧化碳 和nox 氮氧化合物 三种主要汙染物质的...
三元催化器坏掉以后不会影响车子的正常使用，但是会造成点火困难，行车无力，发动机放炮，增加油耗，燃烧不完全，气缸，火花塞积碳等等现象，长时间下去也是会对汽车造成影响的。常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250 350 正常工...
