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柴油机排气管喷机油可能有下列情况:1.排气气门油封损坏；2.柴油机长时间怠速执行；3.空滤太髒导致增压器回油进入排气总管。特别是第一种情况最容易从排气直接喷机油的。
️柴油机排气管喷机油怎么回事
向天致信的回答：
一般都是曲轴呼吸造成的，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。
工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力錶指标摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给使用者带来经济损失。 1、机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力錶指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。
检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应新增机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需採用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应採用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加洩漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。
应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45mpa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作效能。
吊打你需要理由的回答：
应该是机油加太多了,经过几次排出之后,机油量减少,所以就没事了。
柴油发动机的优点是功率大、经济效能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作迴圈也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机都无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲iii号的标準，成为「绿色发动机」，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
笨重、噪音大、喷黑烟，令许多人对柴油机的直观印象不佳，经过多年的研究和新技术应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻。现代柴油机一般採用电控喷射、共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。
在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。
柴油机电控喷射系统由感测器、ecu（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随执行工况的实时控制。採用转速、温度、压力等感测器，将实时检测的引数同步输入计算机，与ecu巳储存的引数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。
为了使负荷调节更加精确，产生了共轨技术。共轨技术是指高压油泵、压力感测器和ecu组成的闭环系统。高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。
柴油机的涡轮增压器已作过介绍。至于增压中冷技术就是当涡轮增压器将新鲜空气压缩经中段冷却器冷却，然后经进气歧管、进气门流至汽缸燃烧室。有效的中冷技术可使增压温度下降到50℃以下，有助于减少废气的排放和提高燃油经济性。
「十一五」以来，柴油机不断进行产业结构调整、产品更新换代，企业优化资源配置水平及产业集中度大大提高。此外，柴油机企业组织结构进一步优化，跨行业、跨地域、跨所有制企业重组步伐加快，中小企业、民营经济获得了长足发展。在外贸出口方面，柴油机行业主要产品出口数量及金额均有较快增长，出口产品结构、**方式也在不断优化。
前瞻产业研究院释出的《中国柴油机行业产销需求**与转型升级分析报告前瞻》显示，近几年，柴油机行业工业总产值逐年增长，从2023年总产值不到1000亿元，到2023年，总产值超过1500亿元，複合增长率达到19%。
据统计，2023年我国柴油机行业规模以上企业数量有670家，较上年增加32家。全年行业实现销售额1676.38亿元，同比增长35.
58%;实现产品销售利润210.76亿元，同比增长49.31%;利润总额为145.
83亿元，同比增长63.42%。
人生如水的回答：
几个原因
一，动力自然磨损，活塞环与缸套之间间隙过大导致，
二，机油是否加的过多，导致发动机舱压力过大
乾可轩辕蕙的回答：
如果是经常性而且还有蓝烟，就是烧机油，主要是活赛和活赛环消磨过度引起。最好是找个专业的检查，反正看看又不收费
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1.增压机损坏，导致进气管吸入大量机油 2.多缸气门油封损坏，进入大量机油 3.缸盖油道破裂，进入大量机油。注：少量机油进入燃烧室会被燃烧掉，只是排气管冒蓝烟
️柴油机排气管喷机油什么原因
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1.增压机损坏，导致进气管吸入大量机油 2.多缸气门油封损坏，进入大量机油 3.缸盖油道破裂，进入大量机油。注：少量机油进入燃烧室会被燃烧掉，只是排气管冒蓝烟
向天致信的回答：
一般都是曲轴呼吸造成的，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。
工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力錶指标摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给使用者带来经济损失。 1、机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力錶指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。
检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。
（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应新增机油，保证有足够的油量。
若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需採用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应採用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加洩漏量，导致油压下降。
（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。
（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。
应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45mpa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作效能。
热心网友的回答：
排气管喷机油可能有下列情况:1.气门油封损坏2.柴油机长时间怠速执行3.空滤太髒导致增压器回油进入排气总管.
热心网友的回答：
柴油机下排气，已到由废气管向外喷机油的地步了。这说明下排气已非常严重了。是由于活塞和气缸套的配合间隙已经太大了，而且活塞环的开口间隙和背隙一定也小不了。
这样就会使燃烧后的废气窜入了曲轴箱，把机油给顶岀来了。抓紧修吧。
士谷兰夏迈的回答：
几个原因
一，动力自然磨损，活塞环与缸套之间间隙过大导致，
二，机油是否加的过多，导致发动机舱压力过大
曲轴箱内气压过高。如果油尺管与曲轴箱的介面在机油液麵以上，曲轴箱内过高的气压直接接触油尺，可能导致油尺从油尺管内弹出，如果油尺管与曲轴箱的介面在机油液麵以下，曲轴箱内过高的气压会把机油从油尺管内压出来，导致窜机油。你的车下排气吗？如有下排气，第一是气缸密封不好气缸和活塞间隙大了，会下排气烧机油第，二...
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