永锋钢铁脱硫的回答：
动力车间指为其它车间提供动力的生产部门。提供的动力一般包括电、蒸汽、压缩空气等。大的钢厂一般有自己的自备电厂，向厂内提供电、蒸汽。
自备电厂一般为燃煤锅炉，所以就产生了燃煤锅炉的烟气脱硫。
️电厂的脱硫和铝厂的动力车间哪个好吧
热心网友的回答：
相比较是铝厂的动力车间好一点。脱硫是将煤炭燃烧后烟气中的硫、硝用硷性物质中和掉，属于电厂主车间，车间要髒一点。铝厂的动力就是电工。
可乐2017加油的回答：
可以肯定地说：电厂好，我说的电厂是以上网发电为主的电厂。铝厂动力车间是隶属于铝厂的，虽然它也有电厂，但待遇与上网发电的电厂差远了。
️什么叫dcs？什么叫cems？什么叫fgd？这是电厂脱硫方面的，
热心网友的回答：
3.fgd是
烟囱成为火电厂必不可少的重要设施。近年来，随着脱硫脱硝技术的运用，使处理后的烟气温度和烟气成分与过去相比发生了变化。能否在适当条件下用冷却塔替代烟囱(将烟气通过冷却塔排放)呢?
通过对塔内气体流动工况的变化分析，以及对溼法脱硫后的烟气从烟囱排放分析和烟气中残余二氧化硫和飞灰对迴圈冷却水汙染分析，最后得出结论：若烟气採用了高效除尘和脱硫(或脱硫脱硝)处理，可以设定低矮的事故烟囱，不再建设永久性烟囱，从而降低造价和执行费用。
随着社会生产力的发展和人们生活质量的提高，人们对环境质量愈来愈关注，对火电厂也提出了更高的环保要求。愈来愈多的电厂将视其煤质情况和环保要求对烟气进行脱硫处理，甚至于进行脱硝处理。在某些採用石灰石溼法脱硫(以下简称fgd)的系统中，经脱硫后的烟温约50 ℃，若不加热则可能带来烟囱排放困难。
能否在採用自然通风冷却塔的电厂，将处理后的烟气通过冷却塔排放?本文试图对该问题做一些分析和**。
1 技术方案
对于採用了冷却水再迴圈的火电厂，若其烟气进行了脱硫脱硝处理(或只是脱硫处理)，在正常执行工况下，烟气经过二氧化硫吸收塔处理，进入自然通风冷却塔，在配水装置之上均匀排放，通过冷却塔排入大气。同时，根据二氧化硫吸收塔的可靠性和事故率大小，可以设定旁路烟道，通过事故烟囱排放。
2 技术经济分析
2.1 塔内气体流动工况的变化分析
与常规做法不同，烟气不通过烟囱排放，而被送至自然通风冷却塔。在塔内，烟气从配水装置上方均匀排放，与冷却水不接触。由于烟气温度约50 ℃，高于塔内溼空气温度，发生混和换热现象，混和的结果，改变了塔内气体流动工况。
2.1.1 烟气进入对热浮力的影响
塔内气体向上流动的原动力是溼空气(或溼空气与烟气的混和物)产生的热浮力(也称抽力)，热浮力克服流动阻力而使气体流动。热浮力为z=he.δρ.g，式中 he——冷却塔有效高度；
δρ——塔外空气密度ρk与塔内气体密度ρm之差。
下面，以某300 mw机组为例，做简要计算：
已知f=10%的气象条件为θ1=25 ℃，ψ1=78%,pamb=99.235 kpa，查有关图表或用公式计算出塔外空气密度ρk=1.152 kg/m3。
一般情况，塔内空气密度 ρm≈0.98 ρk=1.129 kg/m3，在标準大气压下，0 ℃时，烟气根据经验，一般煤质ρoy≈1.34 kg／nm3。
经溼法脱硫后的烟温ty=50 ℃，考虑烟气x≈1%，水蒸气ρos=0.804 kg/nm3，则可计算出进入冷却塔的烟气密度
显然，进入冷却塔的烟气密度低于塔内气体的密度，对冷却塔的热浮力产生正面影响。
2.1.2 烟气进入对塔内气体流速的影响
已知列举的300 mw机组，冷却塔淋水面积am=6 500 m2，塔内气体流速vm=1.07 m/s，计算出塔内气体流量qm=am.vm=6 955 m3/s;再计算出排烟温度140 ℃时，排烟量约1 800 000 m3/h(摺合500 m3/s)。
换算为脱硫后50 ℃的烟气量(忽略除去的so2气体，增加的水蒸气按经验为10%)：
进入塔内的烟气佔塔内气体的容积份额：
显然，进入冷却塔的烟气所佔容积份额小，对塔内气体流速影响甚微。
2.1.3 烟气的进入对塔内阻力的影响
根据塔内阻力公式δp=ξ(ρm vm)/(2)，阻力系数ξ主要在于配水装置，而烟气在配水装置以上进入，对配水装置区间段阻力不产生影响。因此，对总阻力的影响甚微，在工程上亦可以忽略不计。
从以上分析可得到以下结论：烟气能够通过双曲线自然通风冷却塔顺利排放。
2.2 溼法脱硫后的烟气从烟囱排放存在着困难
烟气经石灰石(溼法)脱硫后，烟温一般在50 ℃左右。由上例知，50 ℃的烟气与室外空气密度差甚小，再考虑到烟囱壁散热导致烟气温降，烟囱非双曲线形，其流动特性不及冷却塔，加上气候变化的影响，可见，经脱硫后50 ℃的烟气通过烟囱排放存在着困难。否则，不得不对50 ℃的烟气进行加热，这样，势必导致系统複杂，初投资及执行费用增加。
2.3 烟气通过冷却塔排放对环境的影响
据国外研究机构的研究成果表明，通过冷却塔排放的烟气，其抬升高度能满足环保要求，在此不再详述。
2.4 烟气中残余二氧化硫和飞灰不会对迴圈冷却水造成汙染
经脱硫和高效除尘后，烟气中残余二氧化硫和飞灰含量低，二氧化硫(包括三氧化硫)**温度相应降低，在塔内结露的可能性小。加之二氧化硫吸收塔和冷却塔均有除水装置，塔内气体带水滴(雾)少，烟气中飞灰不易与水滴(雾)结合而沾附在塔内壁。因此，烟气中残余二氧化硫和飞灰不会对冷却塔和迴圈冷却水产生汙染。
在实际工程运用前，还可以通过试验获取资料并进行分析。
2.5 投资节约分析
採用烟气通过冷却塔排放方案后，根据二氧化硫吸收塔装置及执行可靠性情况，可以根据环保和技术要求另设定简易低矮的事故旁路烟囱。因此，可以节约永久性烟囱的投资。同时，烟气不需再加热，系统简单，执行费用和初投资也可降低。
2.6 使用条件限制
该方案在工程运用中受到以下条件限制：
a)必须在採用了冷却水再迴圈和自然通风冷却塔的火电厂方可应用；
b)必须对烟气进行高效除尘和脱硫(或脱硫脱硝)处理；
c)在总平面布置上，冷却塔的位置与炉后脱硫塔相距不远。
3 工程运用实践
据悉，国外也在这方面进行着探索和试验，效果尚令人满意。
4 结束语
在採用冷却水再迴圈和自然通风冷却塔的火电厂，对烟气採用了高效除尘和脱硫(或脱硫脱硝)处理后，在技术、经济、安全比较的前提下，可以考虑烟气通过冷却塔排放。并视脱硫塔可靠性情况和事故率大小，设定低矮的事故烟囱，不再建设永久性烟囱，从而降低造价和执行费用。
热心网友的回答：
cems是做给环保部门看的，dcs是用于脱硫脱硝产生石膏的控制系统。
fgd是烟气脱硫装置或者是工艺，是一个整体。dcs和cems是它的附属物，明白了吗？
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