汽车之家的回答：
冬天的家乡是一片银白的世界，大地被冰雪所覆盖，像是铺上了靓丽的绸缎！世上的奇妙在与自然的回馈，冬日的情怀在这个雪中世界。驾驶我的vv5，来到了银装素裹的世界，玄晶的黑与靓丽的白，行程了鲜明的对比，各自都在展示着自己的魅力！
与wey同行在这个雪路，vv5那独有的魅力绽放！仿生学的整体外观在这个白色的世界中绚烂，大气的前脸犹如雪中豹子般，充满了神祕**！全黑的格栅中网，犀利的大灯，大气的车标，生动形象的凸显着设计理念，霸气般的感受从中而生。
时尚个性的溜背设计，让整体的车身流畅线条独显，高挑的腰线形成了合理完美的比例。柔美的线条感让vv5充满了流畅的优雅，却不失那种大气的感觉。vv5的外观极为出众，时尚优美尽显，在学路上形成了完美的风景！
2.0t的动力让vv5可以驰骋在雪中，没有艰难的感觉。良好的脱困能里让我可以没有担心的顾虑，米其林的19寸大足，更加能够让vv5在雪地中安全度提高！
丰富的配置也让vv5可以轻鬆安全的驾驭，360度的全景影像配合上整车的雷达提醒，在起步阶段就能让我们安全轻鬆。abs，道路辅助，併线辅助，碰撞预警预警，主动剎车安全实用，很适合家庭的。作为当下潮流的车型，vv5从舒适性，配置，动力上都能满足我们家庭的需要，良好的表现让我不负选择！
雪中黑豹
完美的线条
时尚的溜背设计
犀利的led大灯
稳健的19寸大足
️2023年你最期待的6大汽车事件
汽车之家的回答：
2023年和2023年汽车产销量连续两年**，这让2023年更加让人期待。
微观来看，各家车企在2023年如何各显神通，在求新求变中扭转乾坤：是加速车型更新换代，是渠道进一步拓展，还是在汽车销售和服务全新的变革。
巨集观来看，汽车产业变革继续深化，逆水行舟、优胜劣汰成为主题中的主题。作为全球第一大汽车市场，中国市场将如何继续在电动化、智慧化引领全球市场，值得期待。
一、兼併重组
兼併重组的话题从来没有停止过，在汽车行业寒冬季节更是被炒得火热。2023年的主角是丰田和铃木、日产雷诺三菱联盟、psa和fca以及上汽和广汽。
丰田和大众全球霸主地位不可动摇，其它的所有跨国车企都在暗自较量，争夺第三的位置，甚至通过联盟的方式意图超越丰田和大众。
汽车国企的一汽、东风和长安「t3」整合，三大车企的高层已经进行了轮换，物流和网约车领域的合作已经开始，是否会在2023年更近一步，这比其它所有车企的合作都更加值得期待。
在合资车企股比开放的前夕，电动智慧汽车带来了全新机遇，吉利、长城和比亚迪等民营企业的挑战，都让整合成为必然和必要。
中国汽车产能过于分散，而自主品牌还相对孱弱，「t3」整合将改变全球汽车市场的布局，不仅仅因为这三大汽车集团的体量庞大，而且还将波及全球绝大多数车企在中国的庞大利益。
二、新能源汽车资质
汽车资质在新能源汽车发展初期成为了一个门槛话题，在久久未能等到造车双资质之后，网际网路车企通过与传统车企合作，甚至直接从传统车企购买汽车资质，从而解决了汽车製造的资质问题。
蔚来和江淮、小鹏和海马，借用资质併合作製造，网际网路车企承担起输血二三线车企的重任。威马和理想更是直接花重资购买资质，自建了全新的工厂，将未来的发展主动权掌握在自己手中。
当网际网路车企的全新电动汽车产销量已经陆续超过1万辆，而且真正在路上越跑越多的时候，资质或许不应该再成为新车企的紧箍咒，更加不应该成为保护落后产能的救命稻草。
当理想智造陷入力帆的「被执行人」风波，当博郡汽车需要承担夏利的庞大债务以及重新扭转原企业思维和理念，那些早就应该尘封的历史为何还要成为新生车企的「一座大山」？
当蔚来不再江淮，当小鹏不再海马，就是中国汽车产业政策真正成熟的一天。
三、自动驾驶技术普及
网际网路车企将原先燃油车高配车型的驾驶安全辅助系统，重新包装成为l2级自动驾驶辅助系统，让自动驾驶成为汽车其中一个火热讨论的话题。
原先20万元级别燃油车才能体验到的功能，现在10万级别的电动汽车就已经配备，丰田更是首次将这个系统引入到全新雷凌和卡罗拉等经济型轿车。
真正的自动驾驶，汽车行业似乎只有特斯拉在不断更新换代，功能不断丰富，持续不断地往最终完全自动驾驶靠近。
四、wltc新标準
油耗和电耗是大部分使用者购车的一大考量因素。现行的标準有欧盟的nedc（新标欧洲迴圈测试）、美国的epa和日本的jc08，中国目前採用的标準是欧盟的nedc。
不管是汽油车，还是电动车，日常用车实际油耗/电耗比nedc标準都相差颇大，nedc标準中的匀速测试是其中一个最大的原因。
nedc标準的测试方法尤其不适合电动汽车，某些新能源车企直到今天还在宣传60km/h匀速最长续航里程，给整个行业带来了严重负面的影响。
全新的wltc标準（全球统一轻型车辆测试迴圈测试标準）即将上线，改变主要体现在两个方面：车速波动大、怠速工况少，同时测试速度区间更广，测试周期也更长，从而更加贴近实际用车环境。
wltc标準不仅仅让标準油耗更加贴近用车实际，还将改变车企在汽车节能技术发展方向。
五、「双积分」终考
「双积分」考核中的油耗考核已经于2023年开始，而新能源汽车积分从2023年开始，将与2023年合併考核。
2023年将成为车企「双积分」的终极考核，而新的考核标準也正在进行之中，目标是到2023年，燃油车油耗降至百公里4l以及新能源汽车产销量佔比20%。
「双积分「政策成为新能源汽车补贴政策之外，另一个推动新能源汽车发展的重要力量。在补贴政策退市之后，它将如何保持对电动汽车的政策推动力度，全新的考核标準至关重要。
六、股比开放
经济改革进入扩大开放的新时期，以汽车为代表的製造业成为一个开放领域，5年后，汽车行业的所有限制将全部取消。
2023年取消了新能源汽车外资股比限制之后，引来了特斯拉独资的上海奇蹟工厂。2023年，乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制也都将取消。
全球车企几乎与中国自主车企都实现了长久而良好的合作，独资建厂似乎已不太可能，重新调整合资公司的股比，将成为汽车行业一个主要变化。
那些躺在合资车企身上白拿钱的车企似乎真的应该开始紧张了，再不发力自主品牌，多年沉沦换来的将是话语权的丧失。
诚然，这六大事件并不完全独立，而是相互影响。
以自动驾驶为代表的智慧汽车技术，汽车油耗和排放标準的日益严苛，将倒逼车企快速升级换代汽车技术，在全球範围内实现合纵连横。
股比开放和新能源汽车资质开放，将进一步加速中国自主车企淘汰落后产能，优势资源将更加集中，抵御全球车企联盟的挑战。
一个属于中国汽车的时代终将来临，这是中国乃至全球汽车发展的必然。变革前夜，候选者已经浮现，且看看谁能扛起这个历史重任，敢于挑战汽车领域的哥德**猜想。
️汽车名字大全。
四川万通汽车学院的回答：
德系品牌：
奥迪，ac schnitzer，artega，宾士，宝马，保时捷，巴博斯，宝沃，大众，ktm，卡尔森，mini，欧宝，**art，startech，泰卡特，威兹曼，西雅特
日韩品牌：
本田，丰田，光冈，铃木，雷克萨斯，朗世，马自达，讴歌，日产三菱，斯巴鲁，五十铃，英菲尼迪，起亚，双龙，现代
美系品牌：
别克-道奇-福特-gmc-jeep-凯迪拉克-克莱斯勒-林肯-乔治·巴顿-山姆-特斯拉-雪佛兰
星客特欧系其他：
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自主品牌：
比亚迪-宝骏-北汽幻速-奔腾-北汽绅宝-北汽威旺-北汽製造-北京-北汽新能源-长安轿车
糖果灬猫儿的回答：
雷克萨斯 宝马 梅赛德斯 宾利 保时捷 玛莎拉蒂 兰博基尼 法拉利 凯迪拉克 阿斯顿马丁 别克 劳斯莱斯 大众 奥迪 名爵 铃木 本田 现代 丰田 欧宝 悍马 吉普 布加迪 红旗 五菱 三菱 双环 水星 福特 通用 阿尔法罗密欧 吉利 雪佛兰 斯巴鲁 捷豹 道奇 日产 马自达 雪铁龙 英菲尼迪 全球鹰 林肯
坨坨的回答：
请见下图及文字。
如同每件商品都有自己的商标一样，汽车标誌就是车辆「身份」的象徵，一个小小的汽车标誌承载了汽车的生产厂家、车型、发动机功率、载质量、发动机及整车的出厂编号等资讯。了解车首先从熟悉它的标誌开始，汽车标誌大全及名字或许可以助您一臂之力！
1、自主品牌汽车标誌
常见的奇瑞、比亚迪、帝豪、吉利、一汽、荣威等多款车都是自主品牌车型，近两个月以来，随着日系车在华销量锐减，自主品牌销量出现了逆转，并呈**之势。以下是我国自主品牌车型，看您知道多少？
2、德国品牌汽车标誌
德国车的品质在世界範围内都是享有盛誉的，德系车优点是提速快、耐用性高、安全性高。缺点是电子件一旦出问题很难完全解决，往往这种小东西造成最后的大问题，比如车无法启动等。但这并不影响德系车身影在国内大街小巷的出现。
3、美国品牌汽车标誌
4、日本品牌汽车标誌
在国际市场上能与造车技术精湛的欧洲车相抗衡的日系车，用低廉的**来满足普通家庭的用车，以此成功佔有了可观的市场份额。另外，日系车的低油耗、精緻的内饰也佔有一定的优势。
5、英国品牌汽车标誌
6、法国品牌汽车标誌
原装进口的法国车优点是外向比较漂亮，高速稳定性不错，弯道效能较好，**相对便宜。缺点也比较明显，比如发动机属于典型的高转速，除了跑高速还可以，多数情况开起来很肉；设计喜欢标新立异但不符合多数人的使用习惯；变速箱匹配差，尤其是自动挡的顿挫明显。
7、韩国品牌汽车标誌
8、其他品牌汽车标誌
斯柯达（skoda）是一家总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。2023年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌。因此，严格意义上来说，斯柯达目前属于德国品牌。
看了汽车标誌大全及名字之后，是不是发现有很多非常熟悉的汽车标誌，以后可以留意一下街上停放的车辆标誌，可能会有不一样的感觉。知道了汽车的标誌只是第一步，要想成为真正的车友，需要补得功课还有很多很多。
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