郭沛源的回答：
轮历史的话 奥迪更悠久 英菲尼迪属于日产的高阶豪华品牌 奥迪是大众的豪华品牌 各有所长
时光深港小美女的回答：
一个是日系豪华三剑客中的一员，另一个是德系豪华三剑客的一员，在国内奥迪保有量多英菲尼迪更高阶
热心网友的回答：
奥迪a4l和英菲尼迪q50l相比个人认为还是奥迪a4l好一些，毕竟品牌知名度还有保值性方面奥迪a4l更有优势的。
️英菲尼迪和什么品牌的车在同一个档次？
热心网友的回答：
英菲尼迪 属于豪华品牌，跟奥迪a8 宾士 宝马 凌志 熟同一个档次
热心网友的回答：
英菲尼迪是日产的豪华品牌，与丰田的雷克萨斯和本田的讴歌一样，就品牌价值来说与宾士宝马还是有差距的。目前湖南4s就一家，在长沙市天心区时代阳光大道（汽车南站西行800米）的恆信德龙店。
大爱蓝天白云的回答：
品牌定位是和宾士宝马奥迪相提并论的 不过由于来的晚市场为站住 所以成为低档次的高阶品牌在国内和 讴歌 雷克萨斯一个档次的
热心网友的回答：
日系车价位就是20万到头。超出这**根本没有考虑的必要。
你要买豪车最起码也要看看德国三剑客啊，小日本的不值这个钱
️英菲尼迪属于什么档次的
热心网友的回答：
英菲尼迪 属于豪华品牌，跟奥迪a8 宾士 宝马 凌志 同一个档次。
紫色学习的回答：
英菲尼迪是本田的高阶品牌，日本中高阶豪华车。
英菲尼迪（infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于2023年诞生于北美地区。凭藉独特前卫的设计、出色的产品效能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。
英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高效能豪华轿车infiniti q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车infiniti m30。与雷克萨斯、宝马、宾士在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务着称。
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和suv等全系列车型，又有2006款m系列高效能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。
控控控控到要吐的回答：
北美第四的豪华车，跟abb（奥迪宝马宾士）是一个档次的
热心网友的回答：
英菲尼迪是日产的高阶品牌不是本田的
yz小毛球的回答：
9月，当车质网再次走进位于北京北五环外的北京福瑞英菲尼迪***时，上个月优惠3.5万元的全新qx50再次「自降身价」，优惠力度已达5万元。可即便如此，6月上市的qx50在随后两个月的订单也仅有3000余个。
与此同时，店里的销售人员也证实了9次免费保养政策已经终结的传闻。产品矩阵缺口大的背景下，在售车型质量口碑下滑和已购车车主被降级的服务体验，给东风英菲尼迪的未来增加了不确定性。
投诉曲线上扬
就国内领先的缺陷汽车产品资讯收集平台车质网的投诉资料而言，2023年至今，东风英菲尼迪的累计投诉量为40宗，总量不算大。但从投诉量的整体走势看，今年前8个月的投诉量已经超过去年全年的既定事实值得关注。逐渐上扬的投诉量变化曲线所释放的讯号，可能会给东风英菲尼迪本就不理想的市场表现雪上加霜。
关键零部件故障频发
车质网注意到，车主对东风英菲尼迪产品的投诉，发动机故障佔比较大，达42%，其次为车身附件及电器、前后桥及悬挂系统等。具体到故障点，发动机主要涉及漏油、熄火和异响，但也不乏缸体破损、气门、正时链条及齿轮故障这些较严重的质量问题。虽然其中不排除人为原因，但发动机质量可靠性还是遭到了消费者的质疑。
浙江省的腾先生向车质网投诉称，q50l使用两年，行程3.8万公里，正常行驶时发动机在没有任何报警的情况下抱死。后经4s店检测，发现发动机机油滤芯内布满铁屑，初步判断是滤芯堵塞致使机油压力不够，无法润滑轴承导致。
但在拆解过程中得出的最终结论是，发动机轴瓦质量问题导致。4s店虽承诺为滕先生的车更换发动机总成，但在此期间厂家一再回避，4s店一拖再拖的态度和做法，让车主感到非常气愤。
机油滤清器上布满铁屑
除此之外，车质网还收到了一宗q50l自燃的投诉。后经鉴定，**点位于发动机缸体下方，且排除了人为纵火和碰撞引发火灾的可能，但不能排除车辆发动机戳缸引起的可能性。
q50l自燃不能排除车辆发动机戳缸引起的可能
前文提到的案例涉及车辆均搭载m274 2.0t发动机。该产品虽为东风英菲尼迪外採，但其已对产品质量口碑造成了负面影响。
目前，**q50l採用同型号2.0t发动机，产品质量隐患仍然存在，提示潜在消费者密切关注。
截至发稿，包括上述两宗投诉在内，q50l的投诉量为34宗，佔比85%，主要集中于老款车型。结合年投诉量走势，车质网有理由推测，近两年东风英菲尼迪投诉量的增长，或暴露出国产后生产装配及配件质量存在问题。这意味着部分车辆在使用3-4年左右将开始出现质量问题，此时车辆处于质保期边缘，一定程度上增加了消费者的用车成本。
服务体验难达预期
说到用车成本，今年7月后购车的消费者或许会对一句话深有感触「没有对比就没有伤害」，因为他们已经享受不到8次免费基础保养的服务了。有讯息称，7月1日之后购买现款英菲尼迪车型将不再享有赠送的八次免费保养，英菲尼迪将仅提供新车的首次免费保养。简而言之，英菲尼迪取消了全系9次免费基础保养（约为4年/10万公里）的政策，未来全系车型仅提供免费首保服务。
很显然，基于已经发生的经销商退网风波，东风英菲尼迪不得不开始想办法为经销商寻求利润点，而不再盲目地跟风雷克萨斯超长免费保养的政策。最直接的措施就是把之前的免费基础保养服务变为购车赠送保养，缓冲期到6月。进入7月，东风英菲尼迪就彻底结束了免费保养时代。
在中国车市进入汽车后市场的大环境下，东风英菲尼迪的这步棋看似在对经销商妥协，实则还是在讨好消费者。因为在取消免费基础保养政策的同时，整车官方指导价也下调一万元，而8次基础保养的**基本就是这个价位。不过作为普通消费，恐怕不会这么算这笔账。
毕竟，**下调是有预期的，会被大多数人视为理所当然，而服务标準往下走，很容易让人产生心理落差。
此外，对于东风英菲尼迪的车主来说，保养时经济上支出增加是一个方面，4s店工作人员的态度也是槽点。车质网资料显示，服务态度投诉佔比最高，达22%；此外，人员技术、承诺不兑现、销售欺诈等问题也较为典型。
这样的体验，显然与英菲尼迪「只专注于满足'少数人'的所有需求」的调性不符。
常立志不如志不移
2023年8月，中国汽车流通协会发布的《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告显示，有9个品牌处于红色区域，「这些品牌在产品、市场、政策、人员等方面都或多或少存在一定问题。」这9个品牌中，英菲尼迪赫然在列。究其原因，与车企的商务政策及经销商沟通不善有关。
2023年国产时，东风英菲尼迪立的flag是「2023年前销量突破10万辆」，今年北京车展上公布的目标是「2023年销量突破15万辆」。如今，坚持不国产的雷克萨斯早已迈过了10万辆的门槛，可东风英菲尼迪最高的销量也仅有4.84万辆。
而乘联会的资料显示，1-7月东风英菲尼迪1.1万辆的销量较去年同期减少3,308辆，在豪华品牌中排名倒数第二。
2023年上海车展前夕，英菲尼迪释出了全新「挑战者」品牌战略。这个看上去颇具「狼性」的战略实施一年多来，英菲尼迪的市场表现并未有质的提升。
进入2023年，英菲尼迪又在中国市场推出「5 in 5」计划，即未来5年内推出5款国产新车，还发布了全球品牌口号的中文表达「尽释潜能」，意在打造有温度的品牌，赋能勇于进取的挑战者，在驾驶和人生的道路上成就更好的自己。
就目前东风英菲尼迪在战略层面的表述而言，外界可以看到其对中国市场的重视，但在其产品的质量可靠性和经销商服务方面，执行力还不能支撑其战略意图的达成。总体而言，英菲尼迪在中国市场的日子恐怕只能越来越难了。
一个是日系豪华三剑客中的一员，另一个是德系豪华三剑客的一员，在国内奥迪保有量多英菲尼迪更高阶。选哪个看你自己的对品牌的认知度决定。一个宾士换壳，一个大众精緻版，建议试驾对比后决定！建议买奥迪，毕竟国人只认bba，有面子，英菲尼迪据说小毛病多，配件不好找。还有就是。你懂得。作为一个敢于突破的品牌，英菲...
捷豹的定位似乎比英菲尼迪高一些，但从知名度来看，英菲尼迪则胜一筹。如果从维修保养方面来看，捷豹就逊于英菲尼迪了。如果是公司用车，捷豹更气派一些。如果是家庭用车，建议选英菲尼迪。捷豹太豪华了，容易被小偷盯上。并且，英菲尼迪的suv越野效能很好。而捷豹，比较适合一些大老闆去开会时用，比较有面子。这两个品...
日产 尼桑 的豪华品牌，出于战略考虑，和以前叫 凌志 的 雷克萨斯 一样，将原名 无限 正式更名为 英菲尼迪 同时更名的还有本田的豪华品牌 讴歌 讴歌的原名叫 阿库拉 英菲尼迪是日产尼桑下的一个品牌，所以肯定是日本车，但是，此款车是针对欧美市场所开发的高阶品牌，所以会有一点点欧美车的味道。英菲尼迪还...
