julie王的回答：
1、国内三大航，国航，东航，南航。
中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体现在是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样子。
比机长身份更高阶的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，厦门航空
约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。
国内的航空公司并没有一个统一的标準，国际航线和国内航线的差距也会比较大，但是不管怎么样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会提供各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。
半壁半阴的回答：
从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。
当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：
737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。
云南新华电脑学校的回答：
飞行学员至副驾驶还能保证有每月5000元到2万元不等的收入。除高额工资外，民用客机飞行员还能享受到非常好的福利待遇，在这些福利中，除全额报销医疗费用外，每年还有一次为期30天的假期以及由公司付费的一个月健康疗养等福利。
但是要求非常严格，入职前是有很多的培训考试的，大学生飞行学员进入飞行学院后即享受副连职军官待遇；经过两年半培训毕业后授予军事学学士学位，任命为正连职或副营职飞行军官，授予空军上尉军衔。体检标準标準对视力的要求为，任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.
0或以上。如果任何一眼裸眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：
裸眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.
00d（球镜当量）。新标準还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。不是说学了就能立马上机的，毕竟你在承担很多乘客的生命，每一个细节都不能漏掉，必须技术过硬才行。
香香臭臭的回答：
国内一个副驾驶年薪大概是10万到20万左右。之所以有这个範围，是因为要看飞行员自身能力素质。
热心网友的回答：
按上座的副驾驶开始，年薪15-25万，一直升到机长是60-200万不等。
热心网友的回答：
一分钟了解 民航飞行员的工资有多少
亲亲惠惠的回答：
压力和能力及责任成正比，能力越大压力责任越大，能力越大获得的收益就成正比了。本人理解
热心网友的回答：
飞行员机长年薪一般在100万左右
海spike蓝的回答：
各个公司不同，像南航副驾驶年薪12w左右，海航、厦航更高。
热心网友的回答：
据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇并没有统一的标準，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元左右,大部分飞行员月薪还达不到2万。有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务籤派的月收入则在4000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。
而即便是应届毕业生，薪酬待遇也着实不菲。
飞机，飞行器，火箭，航空飞机或别的飞行驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通讯、射击等任务。
飞行员是飞机或其他航空器的驾驶员。多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通讯、射击等任务。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。
大学生飞行学员进入飞行学院后即享受副连职军官待遇；经过两年半培训毕业后授予军事学学士学位，任命为正连职或副营职飞行军官，授予空军上
云南新华电脑学校的回答：
民用客机飞行员的收入如何，海航有关人士表示，各航空公司除全额负责学员的所有培训费用外，飞行学员至副驾驶还能保证有每月5000元到2万元不等的收入。除高额工资外，民用客机飞行员还能享受到非常好的福利待遇，在这些福利中，除全额报销医疗费用外，每年还有一次为期30天的假期以及由公司付费的一个月健康疗养等福利。但是要求非常严格，入职前是有很多的培训考试的，不是说学了就能立马上机的，毕竟你在承担很多乘客的生命，每一个细节都不能漏掉，必须技术过硬才行。
所以现在基本民用飞行员还是很多事部队空军，或者是在国外学习的回来的。
热心网友的回答：
国航，南航，东航6-8万，海航，厦航，川航8-10万，华夏，吉祥，东海10-12万
热心网友的回答：
飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：
1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员佔到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
️国内民航飞行员的工资一般是多少？
法妞问答律师**谘询的回答：
飞行员的工资也是分为几个层次的。主要分为三档：
1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员佔到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。
2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航
热心网友的回答：
好敏感的问题啊，作为业内人士，也只敢给你一个模糊的答案。
国内飞行员收入各航空公司略有不同，最多的应该是年薪在税后80w左右。
当然技术标準不一样收入也有区别，比如新毕业刚参加飞行的学员，月收入不足1w，而一名飞重型机（比如b777或a330）国际航线的，成熟的资深机长，甚至是飞行教员，月收入最高6~8w。
当然，中国的飞行员收入低于国际标準很多，听说世界上收入最高的机组是香港的国泰航空公司的飞行员，年薪好像可以达到60w~100w美金，美国飞行员年薪应该在30~80w美金，应该是税前收入。
乘务员收入也和级别以及所飞航线有关，月收入应该在5000~2w之间。
热心网友的回答：
机长四五十万，空乘月薪1万多
热心网友的回答：
中国机长是20-40万人民币，香港的是20万美元，美国的是200万美圆
️民航飞行员的真实薪水是多少？
玉玉换句话讲的回答：
第一档️以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。
第二档各个地方公司，比如川航、厦航、海航……这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数佔总比20％左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
热心网友的回答：
️按照2023年**，民航飞行员的真实月薪在6万左右。
目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。
在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（fr）、一级副驾驶（f1）、二级副驾驶（f2）、**副驾驶（f3）、四级副驾驶（f4）、五级副驾驶（f5）、资深副驾驶（f6）。
而机长分为新机长（f7）（c0）、一级机长（f8）（c1）、二级机长（f9）（c2）、**机长（f10）（c3）及教员等。
殭尸公爵的回答：
五万到八万不等。
国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2023年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万**等。
在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（fr）、一级副驾驶（f1）、二级副驾驶（f2）、**副驾驶（f3）、四级副驾驶（f4）、五级副驾驶（f5）、资深副驾驶（f6）。
而机长分为新机长（f7）（c0）、一级机长（f8）（c1）、二级机长（f9）（c2）、**机长（f10）（c3）及教员等。
民航飞行员的生活待遇参次不齐，无法一概而论，但是和军航相比，差距还是非常明显的。据了解，除了个别三大航，大部分的航企有免费的空勤灶；大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房，除了个别公司有员工福利房外，大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴。
境外 5月23 道称，中国 航空业发展迅速，已成为近二十年来全球成长最快的国家，对飞行员的需求也水涨船高，并陆续向全球航空界高薪 挖角 尤其是机长。据台湾中时电子报5月22 道，经验丰富的机长早已是全球都亟需的人才，据国际民航组织估算，到2036年，全球将需要至少62万名飞行员。在2011年至201...
第一档以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等 是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一 副驾驶月收入一万五到两万 等。国内三大航 国航，东航，南航 这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。第二档各个地方公司，比如川航 厦航 ...
你说培bai养飞行学员？不是学院把?培养du规模根本没有zhi比较的。后者飞dao行员培养能力应该是版10倍于前者。如果按权照规模，中国民航大学属于重本，中国民航飞行学院是二本 收分是重本分几乎。如果按照资历，中国民航飞行学院因为培养了众多飞行员，而民航局太多重权人物是飞行员出身，所以中国民航航空飞...
