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马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很
重要的国际水道。重要性可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。 马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要水道马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连线了世界上人口甚多的三个大国：
中国、印度与印度尼西亚。另外也是西亚石油到东亚的重要通道，经济大国日本常称马六甲海峡是其「生命线」。 每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济崛起，据估算这数字在20年后将增加一倍。
佔了世界的海上**的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：
在2023年，一天估算有1千1百万桶石油（约1,700,000 m3）经过马六甲海峡。 作为连线印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。早年它曾帮助大批的亚洲移民确定穿过马来群岛的方向。
马六甲海峡曾先后接连被阿拉伯人、葡萄牙人、荷兰人和英国人所控制。 在20世纪，苏门答腊东部沿海离巽他陆棚不远地区的油井已使一些石油公司开始在麻六甲海峡勘探石油。除其他船只外，马六甲海峡还可供来往于中东油田和日本及其他东亚国家海港之间的大型油轮航行。
详见： http://baike.
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马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联络欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运**。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。
海盗「天堂」 美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿**曾于2023年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势对策商讨，準备把海军陆战队送到海峡内。 依照美国和新加坡的一份监测研究报告，在每年经过马六甲海峡的船只中，大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自****和海盗的联合攻击。 自19世纪初，马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。
仅去年一年，马六甲海盗就成功作案189起，佔全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。 大国争夺目标 马六甲海峡由于其战略地位的重要，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。
但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。 按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连线其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。
日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为「海上生命线」。 印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障。
日本想掌控马六甲海峡 据印尼**报道，日本「非常关心」马六甲海峡的安全。 马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。
近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。 早在2023年，日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫「虎之门」的系统，可以在海盗登船之前触发警报器；「海上劫持警报与船舶追蹤系统」更为先进，它每天6次传送讯号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过电子邮件和移动**及时发出警示。
这种对付海盗的技术，引起了东南亚国家的兴趣。专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡「进发」。 马六甲海峡堪称日本的「石油运输命脉」，日本90％的**运输都要从这里经过。
2023年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了藉口，多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗，想要日本自卫队踏到东南亚。与此同时，日本还以打击海盗为藉口，要将军事打击力量覆盖到马六甲。
今年，它通过了「有事法制」七法案，假设了「周边地区出现的紧急事态」。这个「周边」不仅包括台湾海峡，也包括马六甲海峡。分析人士指出，日本是想借防海盗之名发展军力。
专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。
香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活军国主义等，不是一种偶然行为，它是日本对外扩张战略的一部分。 马六甲海峡与中国 自2023年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。
美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太「拥挤」了，也的确是太不安全了。日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.
5亿吨**，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。 马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口**运输有80％左右要通过马六甲海峡。
据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。
️马六甲海峡在地理上有什么重要意义
流年絮日的回答：
在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连线南海。这就是马六甲海峡。
海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期开始兴旺起来，建立了满剌加王国，统一了马来半岛。
到16世纪初，马六甲城已十分繁华。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运输。
海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。16世纪初，葡萄牙航海家开闢了大西洋至印度洋航线。2023年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。
马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过往海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界着名大港，吞吐量为世界第四。
马六甲海峡地处欧洲、亚洲、非洲和大洋洲航道的"十字路口"，是太平洋和印度洋的重要通道。特别是太平洋西岸的国家，如中国、日本、朝鲜等要到南亚、西亚、非洲去，马六甲海峡是必经之地。所以它又有"远东十字路口"之称。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
️马六甲海峡有什么重要作用?
凭栏看剑的回答：
在马来半岛与苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南－西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连线南海。这就是马六甲海峡。
海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里。马六甲海峡因沿岸的马六甲古城而得名。马六甲城原是个小渔村，位于马来半岛南岸，从15世纪中期开始兴旺起来，建立了满剌加王国，统一了马来半岛。
到16世纪初，马六甲城已十分繁华。
马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运输。
海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，有利于航行。16世纪初，葡萄牙航海家开闢了大西洋至印度洋航线。2023年，苏伊士运河贯通，大大缩短了从欧洲到东方的航路。
马六甲海峡的通航船只急剧增多。近年来，过往海峡的船只每年达8万多艘，成为世界最繁忙的海峡之一。沿岸的新加坡港，是世界着名大港，吞吐量为世界第四。
马六甲海峡地处欧洲、亚洲、非洲和大洋洲航道的"十字路口"，是太平洋和印度洋的重要通道。特别是太平洋西岸的国家，如中国、日本、朝鲜等要到南亚、西亚、非洲去，马六甲海峡是必经之地。所以它又有"远东十字路口"之称。
马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙。每年约有10万艘船只（大多数为油轮）通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的。
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马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运输。
这是最主要的。
️马六甲海峡在地理上有什么重要意义?
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马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的
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1.马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家进口的石油和战略物资，都要经过这里运出
2.马六甲海峡呈东南－西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连线南中国海。
海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，水深25至150米，是连线沟通太平洋与印度洋的国际水道，也是亚洲与大洋州的十字路口。
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马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联络欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运**。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。
海盗「天堂」
美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿**曾于2023年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势对策商讨，準备把海军陆战队送到海峡内。
依照美国和新加坡的一份监测研究报告，在每年经过马六甲海峡的船只中，大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自****和海盗的联合攻击。
自19世纪初，马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。仅去年一年，马六甲海盗就成功作案189起，佔全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。
大国争夺目标
马六甲海峡由于其战略地位的重要，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。
按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连线其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。
日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为「海上生命线」。
印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障。
日本想掌控马六甲海峡
据印尼**报道，日本「非常关心」马六甲海峡的安全。
马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。
早在2023年，日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫「虎之门」的系统，可以在海盗登船之前触发警报器；「海上劫持警报与船舶追蹤系统」更为先进，它每天6次传送讯号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过电子邮件和移动**及时发出警示。这种对付海盗的技术，引起了东南亚国家的兴趣。
专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡「进发」。
马六甲海峡堪称日本的「石油运输命脉」，日本90％的**运输都要从这里经过。2023年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了藉口，多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗，想要日本自卫队踏到东南亚。
与此同时，日本还以打击海盗为藉口，要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年，它通过了「有事法制」七法案，假设了「周边地区出现的紧急事态」。这个「周边」不仅包括台湾海峡，也包括马六甲海峡。
分析人士指出，日本是想借防海盗之名发展军力。
专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。
香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活军国主义等，不是一种偶然行为，它是日本对外扩张战略的一部分。
马六甲海峡与中国
自2023年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太「拥挤」了，也的确是太不安全了。
日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨**，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。
马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口**运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。
马六甲海峡又译做麻六甲海峡 英语 strait of malacca 马来语 selat melaka 是位于马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡。马六甲海峡呈东南 西北走向。它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连线南中国海。海峡全长约1080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有37公里，是连线...
亚 欧 非洲 印度洋 太平洋 太平洋和印度洋，新加坡就在那块 加分lz 马六甲海峡的重要性 1，马六甲海峡是沟通太平洋 印度洋两大水系的海上交通要道。2，马六甲海峡是北美洲 南美洲通往亚洲 欧洲和非洲的最短路线的必经之地。马六甲海峡无论在经济或军事上而言，都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马...
就如同长途司机选择停靠饭店吃饭一样，船舶在海上航行一段时间之后，就会在港口进行补给。一般来说，过往的船舶都会选择最近的 最好的港口来停靠，而新加坡港口就恰好具有这个特点。在海权时代，海峡被称为海上交通的咽喉，历来都是兵家必争之地。在世界上拥有重要地位的海峡，不超过20个，马六甲海峡就是其中之一。它是...
