7月中国锂电第一展|17家锂电池上市公司固态电池研发进展，看头部企业何去何从？

1、宁德时代

公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027 年有望实现小批量生产。公司凝聚态电池能量密度最高可达 500Wh/kg，正在推进民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

宁德时代披露的固态电池企业只有这些。但据晚点Auto报道，宁德时代固态电池研发团队有1000人，主攻硫化物路线。宁德时代已进入20Ah样品试制阶段，目标是2027年实现全固态电池小批量生产。全固态电池具有更高的能量密度，但充电速度和循环寿命尚未达预期。为此，宁德时代在正负极和电解质接触界面问题、锂枝晶问题等方面取得了突破。除此之外，宁德时代还突破了干法电极、等静压一体成型等制造技术，但仍面临诸多工程难题。

2、比亚迪：

比亚迪在年报中也没有提固态电池相关信息， 以下信息来源于Volta Plus

全固态电池材料体系为高镍三元（单晶）+硅基负极（低膨胀）+硫化物电解质（复合卤化物）。电芯容量可以做到60Ah以上，质量比能量密度达到400Wh/Kg，体积比能量密度达到800Wh/L，针刺或热箱不起火不爆炸，同时在考虑热管理、安全、快充等性能要求下的电池系统及整车高效集成技术，电池包能量密度超过280Wh/Kg。

量产时间表：2025年初60Ah全固态电池已进入中试下线阶段，2027年小批量产，搭载于比亚迪高端车型作为示范项目，规模仅为1000台左右；2030年为市场推广期，预计将有4万台车辆装机全固态电池，并开始下探到主流价格段的车型 ；2033年进入快速扩展期，预计将有12万台车辆的规模化装机，且全固态电池的市占率开始逐渐提升。

3、中创新航

高能量密度半固态电池：围绕高能量电池本质安全需求，通过新型液态安全电解液与固态安全技术的优势结合，在电芯能量密度突破400Wh/kg的同时，循环寿命接近1,000次，实现能量、性能、安全的极致平衡，将于2025年实现批量交付；

高能量密度高安全「无界」全固态电池：具备低压力、长寿命和高功率能力，可实现能量密度430Wh/kg，容量50Ah以上，将于2027年实现小批量量产。

中创新航的全固态电池将采用多种材料复合的电解质技术路线，而不是使用单一的电解质材料。

4、国轩高科

半固态电池涵盖圆柱、方形、软包等多种形态产品体系，具体产品型号和性能指标配套不同客户的开发和生产需求；全固态电池技术取得重大突破，推出了车规级全固态电池“金石电池”。

G垣准固态电池以300Wh/kg的能量密度，续航里程提升至1000公里以上， 即使在3mm钢针穿刺的情况下，也能保持“不起火、不爆炸”的绝对安全。独创闭孔固态电解质、自适应固固界面以及氧气三重防护技术，保障电池全生命周期稳定高效运行；通过降低电池内阻、AI 赋能BMS升级以及导入高导热固态电解质材料等方式，有效减少电池发热量。已规划建设12GWh准固态电池产线，搭载G垣准固态电池的“001” 号样车总里程已经超过一万公里。其应用场景可以拓展到电动垂直起降飞行器（eVTOL）、人形机器人等前沿领域。

金石硫化物全固态电池：中试样品的电芯能量密度达到350Wh/kg，单体电池容量较此前提升150%，达到70Ah，同时预紧力下降90%，仅需MPa级压力就能运行。

金石全固态电池 PACK 系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测，公司将按计划持续推动全固态电池的商业化应用进程。已建成首条全固态电池中试线，设计产能为0.2GWh。金石电池处于中试量产阶段，同时，公司已正式启动第一代全固态电池量产线的设计工作。

5、亿纬锂能

公司全固态电池已完成完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发、小软包电池组装工艺开发，百 MWh 的中试线预计在 2025 年投入运行；公司计划在2026年实现全固态电池生产工艺的突破，推出一款高功率、 高环境耐受性及绝对安全的全固态电池，主要用于混合动力领域。于2028年逐步推出 400Wh/Kg 的高比能全固态电池。

6、欣旺达

第一代半固态电池已经完成开发，能量密度>300 Wh/kg；第二代半固态电池的电芯样品已经开始进行中试试验；第三代全固态电池已完成实验室验证，400Wh/kg 固态电池方案和工艺验证。第四代全固态电池还在开发中，预计2027年完成实验室样品制作。

7、正力新能

开发了半固态电解质技术，包括超高镍三元正极材料的固态电解质表面修饰技术、固态电解质复合隔膜技术，以及正负电极的固态电解质修饰技术，使电芯失效起始温度提高10°C，失效后最高温度降低150°C。骐龙电池采用半固态技术，电芯能量密度达306Wh/kg，9分钟內可从0%电量快充至 70%电量。

也在开发全固态电解质，包括硫化物电解质及氧化物电解质，旨在避免易燃有机溶剂的使用，进一步提升电芯的安全性。随着超高镍正极、锂金属负极和全固态电解质等新材料和新技术的逐渐成熟和导入，可以将能量密度进一步提高至350Wh/kg以上。

8、瑞浦兰钧

2024年第二代半固态电芯的开发完成，能量密度超过310Wh/kg，已经交付到整车进行测试，同年启动了全固态电芯方形铝壳制作，并成功入选浙江省尖兵领雁重点项目，目前正积极探索全固态电池的商业化应用路径。

半固态方形电池：下一步计划提升半固态电芯的快充能力，以满足目前市场上的需求。同时也在积极布局下一代高比能电芯，包括多电子反应体系电芯，低空飞行电池等等。

固态电池：正在对全固态电解质材料、固态电解液反应界面性能及固态电池生产工艺进行深入研究。

9、孚能科技

半固态电池技术引入了高电导率固态电解质、快离子环修饰、活性材料表面固态化，以及负极膨胀抑制技术。 第二代半固态电池的能量密度达330Wh/kg，循环次数超4,000圈，计划在2025年启动量产。正在推进第三代半固态电池的开发及车规级验证， 该款产品引入高电导率固态电解质，能量密度可达400Wh/kg，并通过材料表面固态化、负极膨胀抑制等技术，大幅降低了电解液用量，显著改善电池的热稳定性及安全性。

全固态电池沿用完善的自研软包叠片电池制备工艺及设备，全固态电池布局硫化物、氧化物/聚合物复合物体系固态电解质等多种技术路线，采用高镍正极和高硅负极/锂金属，能量密度达400-500Wh/kg，电芯循环稳定，顺利通过针刺、剪切、热箱等安全测试，具备电芯层级的热失控自关断能力，将率先应用于高端性能车、eVTOL、人形机器人等。

硫化物体系：已进入产品产业化开发阶段，沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备，采用高镍三元正极和高硅负极/锂金属，能量密度超过400Wh/kg的固态电池已进入实测阶段，电芯循环稳定。

氧化物/聚合物复合体系：采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达 500Wh/kg，电池工作压力较低。目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，研发了独特的电解质层工艺，实现超薄电解质层的高效制备。

10、鹏辉能源

公司攻克氧化物基固态电池的关键核心技术，成功研发出新一代固态电池。该电池采用复合无机陶瓷电解质层取代传统隔膜，并运用特殊的电解质湿法涂布工艺，大幅简化了制造工艺。通过进一步优化材料体系和推动设备国产化，未来3-5 年内，固态电池模组成本有望降至与液态电池模组相当。同时，固态电池的工作温度范围已拓展至-20℃~85℃，能量密度实现 280Wh/kg，在针刺测试中可确保不起火、不冒烟、不爆炸，实现了电池的本质安全，能够广泛应用于电动汽车、飞行器等高端领域。目前正持续迭代优化提升固态电池性能。

公司将固态电池视为“一号工程”，建立中试线，持续提升突破。

11、赣锋锂业

已形成固态电池全链路布局，在硫化物电解质及原材料、氧化物电解质、金属锂负极、电芯、电池系统等固态电池关键环节具备了研发、生产能力，并加快推动固态电池商业化应用。

硅基与锂金属负极双路线，以金属锂负极技术为核心

• 400Wh/kg电池循环寿命已突破800次并完成工程验证，具备规模化应用潜力；
• 全球首款 500Wh/kg级10Ah产品实现小批量量产，树立锂金属电池产业化标杆。
• 硅基体系实现320-450Wh/kg产品梯度布局， 其中320Wh/kg电芯循环寿命突破1000次，450Wh/kg技术储备达行业顶尖水平，满足不同场景对能量密度与循环性能的差异化需求。

12、天能股份

2024 年，设计并制备出两款固态电池原型产品，其能量密度分别达到300Wh/kg和 400Wh/kg。 在核心技术方面，通过自主研发，创新性地构建了包括原位聚合技术、锂金属界面修饰技术、多层复合离子膜技术等在内的完整技术体系。在市场布局方面，公司通过定制化解决方案和联合开发模式，积极推进固态电池在无人机、 机器人等新兴领域的商业化应用进程，并在无人机领域实现订单销售突。

2024年高比能高安全固态电池开发投入金额为1,650.02万元。

13、珠海冠宇

公司半固态电池和全固态电池均有研发布局，其中固态电解质材料已应用于部分消费电池产品之中；半固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，同时具备量产能力。

目前公司实验室已开发出性能较为优异的固态电池样品，全固态电池技术也在开发之中，目前在实验室样品阶段，样品能量密度可达400KWh/Kg，目前无法量产。

“准固态动力锂电池电芯”“准固态动力锂电池PACK模组”项目荣获“2023年广东省名优高新技术产品”，并被评为“新型硅基负极锂离子电池广东省工程研究中心”等。

14、南都电源

固态电池技术方面，开发柔性两相氧化物固态电解质，攻克氧化物硬脆开裂难题；开发多层异质固态电解质和原位成膜技术，实现快导锂、高强度和低界面阻抗，改善界面接触和稳定性，应用于 690Ah 大容量储能电池，通过极限过充、 高温短路、热针刺、200度热箱等极限安全测试。

公司研制的20Ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，各项测试数据达到国标要求。 30Ah固态电池产品已发布，推进落地中。

15、派能科技

前瞻布局无人机及机器人领域，目前已具备高安全、高功率、高能量软包半固态电池样品小量交付能力。

16、海辰储能

研发领域：固态电池技术在大规模储能中的应用探索。

17、蔚蓝锂芯

高能量密度凝胶电解质体系技术：针对未来高能量密度电芯开发 （>400wh/kg）储备适配圆柱电芯的凝胶固态电解质技术，采用领先的原位聚合工艺开发电导率>7 mS/cm凝胶电解质体系。

高能量密度复合固态电解质体系技术：针对未来高能量密度电芯开发 （>500wh/kg）储备适配圆柱电芯的复合固态电解质技术，采用领先的硫化物+聚合物开发电导率>6 mS/cm复合电解质体系。

总结

目前全固态电池研发仍停留在实验或中试阶段，小批量出货时间头部企业预计在2027年，路线以硫化物或复合电解质为主。固态电池研发投入巨大，参考宁德时代研发投入，1000人的固态电池研发团队年花约在9-10亿元，超过了大部分锂电企业研发总投入。

头部企业宁德时代和比亚迪年报中披露的全固态电池信息几乎没有，2027年能小批量生产真不好说。

️·展会名称：第21届中国（郑州）国际锂电及储能技术博览会

️·展会时间：2025年7月27-29日

️·展会地点：中原国际会展中心

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