锚链舱除漆不再愁：在线式二氯甲烷检测仪报警器全程守护方案
一、项目痛点与目标
船舶进厂大修期间，锚链舱需彻底除漆，传统含二氯甲烷(DCM)脱漆剂挥发快、毒性高，舱室封闭极易造成职业危害与燃爆风险。本方案以"实时可视、超标即报、智能联动"为核心，通过高精度二氯甲烷检测仪+多级净化联动系统，实现作业全程<30ppm安全阈值，确保人员健康、工期可控、环保达标。
二、检测原理（系统功能）
仪器采用"双通道红外(NDIR)+温度补偿"技术，DCM分子在3.4μm处具强吸收峰，检测腔恒温50℃排除湿度干扰，分辨率0.1ppm、线性度≥99.5%，每2s刷新一次浓度值；同时内置半导体TVOC探头做交叉验证，两种信号差值>10%即触发故障自检，避免误报与漏报。
三、产品特点
1. 隔爆铸铝外壳，Ex d IIC T6 Gb，可在-40~+70℃、0-100%RH长期运行；
2. 泵吸+扩散双模采样，内置0.45μm特氟龙过滤器，除漆雾、防堵；
3. 彩色OLED屏，中文语音播报，声光+震动四重报警，并可一键静音；
4. 支持RS485/4-20mA/LoRa/WiFi六类接口，10万条数据黑匣子；
5. 传感器寿命≥5年，更换仅需旋开磁吸盖，无需拆线，停机<3min。
四、解决方案
1. "1+2+3"布点模式：
- 1台主机装在舱口向下1.5m处，对接排风机PLC；
- 2台移动式手持仪供工人随身携带，跌倒即报警；
- 3台从机呈三角形布于舱底，间隔≤8m，任一点超标全部联动。
2. 三级报警：
10ppm→预警（黄灯+广播）；
30ppm→启动轴流风机+降低作业人数；
50ppm→切断脱漆泵+人员撤离。
3. 云平台：实时曲线、历史回放、一键生成日报，满足安监远程抽查。
五、选点与安装注意事项
- 主机应位于人员上风向，距舱口0.3-0.5m，避免浪花直接溅射；
- 从机固定支架使用316不锈钢U型卡，与舱壁绝缘，防止电化学腐蚀；
- 采样管口朝下45°，离甲板0.2-0.3m，既能捕捉重气聚集，又不易积尘；
- 电缆需穿金属隔爆挠性管，接头涂703密封胶，确保IP66；
- 作业间隙用专用盲盖封闭采样口，防止盐雾及铁屑进入；
- 安装完毕做一次50ppm量程校准，并贴季度校验标签。
六、执行标准
GB 3836.1-2021爆炸性环境用电气设备通用要求
GB 3836.2-2021隔爆外壳"d"保护
GB Z/T 223-2008工作场所有毒气体检测报警装置设置规范
GB 50493-2019石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计标准
IMO MSC.1/Circ.1485船舶封闭处所进入安全指南
七、产品参数（常温常湿典型值）
检测气体：二氯甲烷(CH2Cl2)
量程范围：0-2000ppm，可订制0-1%Vol
分辨率：0.1ppm
示值误差：≤±3%FS
重复性：≤±1%
响应时间T90：≤15s
恢复时间：≤20s
工作电压：24V DC（18-30V）
功耗：≤3.5W
输出信号：4-20mA+RS485双制式
报警继电器：2×SPST，3A@30VDC
外壳防护：IP66/67
尺寸重量：Φ100mm×155mm，1.6kg
传感器寿命：≥60个月
质保期：主机2年，传感器1年
八、运维与培训
- 每艘船开工前集中培训1h，演示穿戴、校准、数据导出；
- 每周由安全员执行零点校准；每月使用50ppm标气进行量程校准；
- 手持仪跌倒报警记录自动上传，作为安全绩效考核依据；
- 提供微信小程序，可扫码下载校准报告，方便随时迎检。
九、结语
通过"高精度二氯甲烷检测仪+智能联动+云数据"三位一体方案，本系统已在多家大型船厂成功应用，平均缩短锚链舱除漆工期18%，零职业中毒事件。选择专业仪器，让除漆作业更高效、更安心、更绿色！
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