“出人意料”，中国成加拿大跨山管道石油的最大买家 打破预期

去年5月，加拿大跨山输油管道（TMX）扩建工程开始将阿尔伯塔省的石油输送至不列颠哥伦比亚省太平洋沿岸港口，至今已投入运营一年。路透社援引数据称，中国已成为通过该管道运输的加拿大石油的最大客户。

加拿大是世界第四大石油生产国，但其主要产油省份阿尔伯塔省地处内陆，通往港口的通道有限。因此，加拿大的大部分石油（约400万桶/日，占90%）通过南北走向的输油管道出口到美国。耗资约244亿美元的TMX管道是加拿大唯一一条东西向输油管道，将石油输送至太平洋海岸，然后装上油轮出口。2024年5月1日，扩建后的TMX管道投入运营，使输送能力增加两倍，达到每日89万桶，并为加拿大石油在美国西海岸及亚洲市场的扩张开辟了机遇。

船舶追踪机构Kpler的数据显示，自扩建后的TMX管道全面投入运营以来，加拿大平均每天向中国出口约20.7万桶原油。而在截至2023年的过去十年间，加拿大对华石油出口量平均每天仅约7000桶。同期，美国从该管道每天输送约17.3万桶石油。

路透社指出，中国成为TMX管道石油最大买家打破了最初预期。原本预计这些石油会运往美国西海岸，美国将成为最大买家，因为亚洲可以获得更便宜的俄罗斯石油。然而，特朗普政府的贸易保护主义政策导致加拿大寻求出口多元化。

加拿大阿尔伯塔大学中国研究所所长菲利普·罗特表示，近几个月来，特朗普的贸易保护主义政策使得加拿大对中国买家更具吸引力。许多中国炼油厂担心美国制裁，一直在努力摆脱对委内瑞拉、俄罗斯等国家和地区石油的依赖。

加拿大统计局的数据显示，自TMX管道扩建以来的一年里，加拿大向美国以外国家的原油出口增长了近60%，到2024年达到创纪录的18.3万桶/天。除中国和美国外，其他进口加拿大原油的国家包括韩国、日本、印度、文莱。

一些加拿大政界人士呼吁铺设通往沿海出口码头的新管道，以减少对美国的依赖。其运营商则表示，正在考虑扩建项目，可为该管道增加20万至30万桶/日的运输量。根据TMX运营公司提交给加拿大能源监管机构的文件，到2024年，TMX管道的平均满载率约为77%，低于公司预测的83%，部分原因是运营商为弥补建设期间的成本超支而收取高额通行费。预计今年该管道的满负荷率为84%，到2027年将上升至92%。

美国特纳梅森能源公司首席能源策略师斯基普约克表示，鉴于中国越来越渴望找到新的、稳定的原油供应，TMX管道新增产能的大部分可能流向亚洲，而不是美国西海岸。他认为，几乎所有的新增运油船只都将朝西驶去，出口到中国。

值得注意的是，在加拿大减少对美石油出口之际，中国也在减少对美石油进口。彭博社报道显示，中国削减了约90%的美国石油采购量，目前正进口创纪录数量的加拿大原油。3月份，中国从加拿大温哥华附近输油管道终点港进口的原油数量飙升至前所未有的730万桶。同时，中国从美国进口的原油数量已从去年6月份的峰值2900万桶骤降至每月300万桶。加拿大加中能源与环境论坛主任姜闻然在电话采访中表示，鉴于贸易战持续，中国不太可能进口更多美国石油，任何来自加拿大的石油供应都将是好消息。